Загалом дізнававшись цінники за забарвлення крила, був не приємноздивований, в середньому ціна з матеріалом становила 2+ тис грн, тільки за саму роботу 1500, в принципі, скрипучи зубами, я бзаплатив, але де гарантії, що зроблять якісно, що після паридощів воно цвісти не почне, потім їдь лайся, змушуй переробляти чизабирай гроші, потім думай що з ним знову робити так, як скрізь всечерез дупу, пощастило що кузовнею знайомі займалися, так зробилидобре.Ну що ж, руки не з дупи впораємося і самі, подумав я, зроблювсе сам, буду в своїй роботі впевнений, сказано-зроблено! Купивгрунти, епоксидний, акриловий, фарбу, лак і помчало. Металу, дезалишився тонкий шар, для епоксидного ґрунту в самий раз, нанісепоксидний, потім акриловий, зачухав, база і лак, вийшло доситьнепогано, всім добра)
Коментарі12
Дуже не погано) хочеш зробити добре-зроби сам
Непогано, скоро приїду до тебе на повне забарвлення машини)
Жду😂
От тільки чорний той ґрунт краще було б видалити!
Краще б, але з тими обсягами роботи які я зробив і які ще належить зробити, не було ні часу ні сил, ґрунту там залишився дуже тонкий напил, через який видно метал, так що не проблема, це фото так передає ніби його там залишилося добротний шар, наспра...
Аргументуй?
Якщо це не оригінальна деталь, то захист від корозії у таких ґрунтів нульовий! Аргумент?
Жигівське ремонтне залізо покривали всякою гидотою, яку треба змивати обов'язково. Імпортні елементи в більшості випадків покривалися катафорезним ґрунтом, що є кращим антикорозійним захистом і його змивати не можна. Перевірити можна звичайним ацетон...
Я ж і кажу, що якщо фірмовий оригінальний виріб, то там може бути катофарез і видаляти немає необхідності. Але ви дійсно вірите, що на тайвансько-китайському крилі буде це?!
Заміна елементів на битках з Америки у нас роблять тільки тайванськими деталями, якщо катафорез, то все чудово ходить. Вони теж махлюють і не на всі деталі їх наносять, але халтуру відразу видно, мені навіть не треба терти ацетоном.
Добре зробив.
Спасибі, старався