Антитіла

У цьому році після досить снігової другої половини зими, навесністало зрозуміло, що настав час щось робити з рамою (в основному) ікузовом (трохи). ) у плані антикорозійної обробки. Після покупкичерез приблизно рік машина була оброблена РастСтопом.Через 3-4 рокия його повторив, але тоді була дивна ситуація ... Людина у якого яробив перший раз, типу офіційний представник, переїхав і, оскількидо нього мені їхати було не зручно, то направив він мене до свого "представника". У принципі мене тоді умови трохи збентежили, алесам майстер виявився дуже позитивною людиною і в принципі все булозроблено добре, крім пари "аЛЕ":1. Він помив машину на мийці поручпросто водою і звичайним шампунем. Тільки там куди змоглидотягнутися... Потім він механічно почистив все, знову ж таки, кудизміг дотягнутися... Ну загалом, скажімо так, прибрав найвиднішіосередки корозії. Подальший "наголос" був на чудодійні властивостіхімії компанії РастСтоп.
І тут переходимо до другого "аЛЕ":
2. Він використовував не чистий РастСтоп, а якусь свою "запатентовану" (жарт) формулу ... Коротше зараз ставати зрозуміло, що це більше схоже на суміш РастСтопа з ПушСалом і чимось ще. Томущо воно було жирне, страшно липне до всього, не застигає (за 5-6років все ще мазалося) і відносно легко механічно зчищається зповерхні, особливо в спеку. За всі ці роки воно звичайно припалопилом і "затверділо", але його і сліду не залишилося на поверхнях, які "піскоструменяться" камінням, що вилітає з-під коліс.

Ну в загалом або я трохи затикав з оновленням Антикора або якістьцього "запатентованого складу" залишала бажати кращого, але згодомстарий антикор почав відвалюватися шматками, а під ним все весело "руділо". Особливо помітно стало цього року, особливо на рамі та вмісцях з'єднання з фаркопом та рештою "навісного".

Я зробив кілька спроб щось зробити самому. Коли перед поїздкоюна Кінбурн знімав пороги — намагався під ними все почистив, алеобробити особливо не було чим. Та і я в результаті зрозумів що самне подужаю. Якісно помити, почистити і обробити - це вкрай важкобез нормального підйомника і просто багато часу. Бо частковообробляти не варіант взагалі — треба повністю розбирати машину іробити все за один раз. Загалом знайшов хлопців у Києві. Якраз убрата назріла така сама проблема, а кілька знайомих затегали цюконтору у Фейсбуці. Здзвонився, обговорили все. По телефону вседуже сподобалося. Заслав до них брата та його Мазду:) Йому (якбанальному "споживачеві авто" і дуже далекому від автомобільноїтематики людині) все теж дуже сподобалося. Привіз у понеділок –забрав у п'ятницю. Під час робіт йому надсилали фотозвіти покожному кроці. Ставлення - Ок, зібрали все - Ок, у нього нарікань, залишився дуже задоволений. Я його машинку глянув - теж всесподобалося. Але в мене було одне АЛЕ - за Мазду в заводськійкомплектації (простіше кажучи без колгоспу) і без попередніхобробок будь-якими "спец-складами" і т.П. Речей, які б ускладнилижиття майстрам — запросили 6, 5-7Кгрн. (в результаті майже 7). Моєж, з усіх боків "тюнінховане" і "допрацьоване" авто + знову ж такирамник, я навіть боявся уявити скільки все може потягнути. Післяобміну фотками і зразкових розрахунків ми зійшлися на сумі 12… Алея подумки додав мінімум 3, тому що фотки фотками, але я фронт робітбачив наживо. І мав рацію… Загалом коли задумана сума була в мене внаявності, я в призначений день здав машину. Здав у вівторок...Забирати довелося не мені, довелося просить батька, бо це буланеділя вечір і ледве встигли. Але буду по порядку…

Процедура така (інформували про все у вигляді фотозвіту увайбері):
1. Машину розбирають, максимально знімаючи усі захисти, бамператощо. Аж до теплових екранів на днищі (знімали вихлопну) тощо.Звідси величезний і жирний + до вартості в моєму випадку (машина увіці, майже всі кліпси та кріплення під зщамену + купа "доробок").
Соррян за фото - не моє.

2. Потім максимально миють і не просто водою і шампунем, а ще йкілька разів різною хімією, яка прибирає забруднення різного роду іспочатку частково перетворює вогнища іржі.
Відмивання моєї машини від бруду та попереднього антикора зайняла7(! СІМ, КАРЛ! ) годин.
Мийник передавав полум'яне привітання попередньому майстровіантикору<
За словами хлопців - "спец складом" загажений був весь їхній бокс, вся підкапотка мого авто і ще трошки навколишньогосередовища...
3. Після сушіння вогнища іржі зачищають і обробляють спеціальнимперетворювачем іржі від Дінітрола.
Найдорожча річ, здається близько 650грн балон, а мені знадобилося7шт.

4. Потім знову сушка та обробка спеціальним грунтом (фотки япротикав :( ).
5. І фінальна сушка та обробка, вже фінально, Динитролом (трохипластичний, схожий на антигравій) рами (всередині теж наскільки яперевіряв) і кузова і потім прихованих порожнин (рідкимрозчином).Коротше закатали знатно! Прям особливо і причепитися немадо чого. На початку ... Потім я звичайно знайшов пару бажків ... Невсі роз'єми були зафіксовані. + Вилізла гірлянда АБС+ХДК+ЕСП. + неприкручені були накладки на пороги (тільки на рідних клямкахтрималися) + мій "колгосп" зібрали як реальний "колгосп". Загаломне смертельно все, враховуючи масштаб робіт. Єдине що я не зрозуміві не знаю було до антикора чи з'явилося після — отвори в кузові (зсередини в порогах ) з одного і з іншого боку.

Чи відмили там все і вони помітні стали, чи там були заглушки і їхне поставили назад.
< /p>
Загалом якось так. Я лишився без грошей, але задоволеним! Машинкадосить і весело сохне/лунає в гаражі на протягу :) На порядкуденному - оновлення навісного заліза (пороги і фаркоп). Ще дещо подрібницях і я сподіваюся в плані корозії машинка року 3-4 проблемдоставляти не буде. >