>
Цього року зима вирішила відігратися помоєму за багато років, принаймні, окрім кількох моментів із сильними несподіванимиснігопадами, я такої кількості снігу такий тривалий час не пам'ятаювже давно. Це чудово.
Ну загалом пост швидше відгук про нову гуму і про те як вонаповодиться на нашій машинці взимку.
А веде вона себе можна сказати чудово.Реально не можу пригадатитакого, практично, захоплення моєю попередньою можна сказатилегендарною (як я неодноразово читав) Yokohama Geolander IT-S G072в такому ж розмірі 245/75R16. Вона мені подобалася, дужеподобалася.Перш за все тим, що ні разу не підводила, була (та йзалишається) дуже витривалою, досить тихою і т. П. Та й думаю щовідсутність нарікань сама собою говорить про те, що гума Ок.
Ну і все ж таки ще частково причиною стала ця зима з її погодою такількістю снігу, коротше є де покататися і відчути повноцінно веськайф гарної нової гуми. Коротко:
— Дуже м'яка. Прям навіть на дотик, в гаражі поруч стоїть Джим умайже новій (2-й сезон) TOYO Observe GSi-5 215/75R15, і гумивідрізняються досить сильно. По свіжому пухлині, так і по пристойноутрамбованих кучугурах. Випав сніг, потім кучугури поливалисядощем, потім знову випав сніг — було тяжко, але з і в гараж заїхав.Хоча сніг у дворі не чистив. Ось реально думаю наступний рівень цевже ланцюга.
— Знову ж таки відмінно по укатаному снігу з коліями з "сипучоїкаші". Тримає дорогу, не збивається з курсу, а якщо що скиданнямгазу, коригуванням кермом легко можна повернути на круги своя, уважких випадках ЕСП бдить! Тобто. Не зовсім чистий лід, але вже йне укочений сніг. Гальмує в міру можливості (під веселий цвіріньАБС), але плавно, рівномірно без зриву на замет. У принципі, всепередбачувано. Якщо не смикатися і заздалегідь вибирати правильнутраєкторію руху + робити все плавно і акуратно - то все Ок.Перебудови з однієї колеї в іншу через снігові перемички – все Ок.Навіть на задньому приводі.
Все вищесказане має відношення тільки до акуратного керування авто, ніяких кікдаунів і т.П. Жодного кручення/крутіння кермом, заметів уповоротах і обгонів "як влітку". Швидкісний режим взагалімаксимально урізаний. Хоча все одно часто ловлю себе на думці, щорухаюся набагато впевненіше за інших у потоці.
Можливо здатися що мій відгук надто позитивний, в принципі так і є.З усіх зимових шин, що у мене були ця, викликає саме такі відчуття.Але знову ж таки думаю це пов'язано з фактом — нова гума +відмінний полігон для тестів (раніше тільки місто, на дачу взимкуне їздило). Та ж G072 за всіма відгуками повинна була бути такою ж, якщо не краще. Просто їй з погодою не пощастило :). Заособливостями нашої машини, можна сказати одне – за нинішньоюпогодою викликає відчуття невеликого танчика. По снігу їде чудово, масою продавлює і головне не нагрібати перед собою більше, ніж вінзможе продавити. ЄСП працює дуже чуйно і допомагає там де потрібно, але там де не потрібно (за цілиною наприклад, там де требапобуксувати) вчасно потрібно відключати, інакше посеред "складної"ділянки вона вирішить "притримати коней". Хоча я експеременувавбагато і мені навіть здалося, що якщо плавно працювати газом колитрохи сів, то при пробуксівських начебто навіть здається, що ЄСПдопомагає імітувати роботу електронних міжколісних блоків. Аленаскільки я пам'ятаю, у нас немає такого, так що думаю простоздалося. Якщо буксувати ще й із заметом, то "гасить світло" відразуі досить різко :) Те ж саме з ПП - включаємо заздалегідь, припрямолінійному, плавному русі (навіть не через повну зупинку), таксамо і відключаємо. Включати коли вже "заїхав" — найчастішеозначає, що може вже бути пізно.
Взагалі наполегливо раджу всім уважно ознайомитися з конструкцієюта принципами роботи типів повного приводу в цілому та ПартТаймузокрема, щоб розуміти фізику та особливості його роботи. Дужедопомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тій чиіншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
"на дачу взимку не їздив). Та ж G072 за всіма відгуками повиннабула бути такою ж, якщо не краще. Просто їй з погодою не пощастило:). За особливостями нашої машини, можна сказати одне – занинішньою погодою викликає відчуття невеликого танчика. По снігуїде чудово, масою продавлює і головне не нагрібати перед собоюбільше, ніж він зможе продавити. ЄСП працює дуже чуйно і допомагаєтам де потрібно, але там де не потрібно (за цілиною наприклад, тамде треба побуксувати) вчасно потрібно відключати, інакше посеред "складної" ділянки вона вирішить "притримати коней". Хоча яекспеременував багато і мені навіть здалося, що якщо плавнопрацювати газом коли трохи сів, то при пробуксівських начебтонавіть здається, що ЄСП допомагає імітувати роботу електроннихміжколісних блоків. Але наскільки я пам'ятаю, у нас немає такого, так що думаю просто здалося. Якщо буксувати ще й із заметом, то "гасить світло" відразу і досить різко :) Те ж саме з ПП -включаємо заздалегідь, при прямолінійному, плавному русі (навіть нечерез повну зупинку), так само і відключаємо. Включати коли вже "заїхав" — найчастіше означає, що може вже бути пізно.
Взагалі наполегливо раджу всім уважно ознайомитися з конструкцієюта принципами роботи типів повного приводу в цілому та ПартТаймузокрема, щоб розуміти фізику та особливості його роботи. Дужедопомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тій чиіншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.>
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
"на дачу взимку не їздив). Та ж G072 за всіма відгуками повиннабула бути такою ж, якщо не краще. Просто їй з погодою не пощастило:). За особливостями нашої машини, можна сказати одне – занинішньою погодою викликає відчуття невеликого танчика. По снігуїде чудово, масою продавлює і головне не нагрібати перед собоюбільше, ніж він зможе продавити. ЄСП працює дуже чуйно і допомагаєтам де потрібно, але там де не потрібно (за цілиною наприклад, тамде треба побуксувати) вчасно потрібно відключати, інакше посеред "складної" ділянки вона вирішить "притримати коней". Хоча яекспеременував багато і мені навіть здалося, що якщо плавнопрацювати газом коли трохи сів, то при пробуксівських начебтонавіть здається, що ЄСП допомагає імітувати роботу електроннихміжколісних блоків. Але наскільки я пам'ятаю, у нас немає такого, так що думаю просто здалося. Якщо буксувати ще й із заметом, то "гасить світло" відразу і досить різко :) Те ж саме з ПП -включаємо заздалегідь, при прямолінійному, плавному русі (навіть нечерез повну зупинку), так само і відключаємо. Включати коли вже "заїхав" — найчастіше означає, що може вже бути пізно.
Взагалі наполегливо раджу всім уважно ознайомитися з конструкцієюта принципами роботи типів повного приводу в цілому та ПартТаймузокрема, щоб розуміти фізику та особливості його роботи. Дужедопомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тій чиіншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.>
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
"там де треба побуксувати) вчасно потрібно відключати, інакше серед "складної" ділянки вона вирішить "притримати коней". Хоча яекспеременував багато і мені навіть здалося, що якщо плавнопрацювати газом коли трохи сів, то при пробуксівських начебтонавіть здається, що ЄСП допомагає імітувати роботу електроннихміжколісних блоків. Але наскільки я пам'ятаю, у нас немає такого, так що думаю просто здалося. Якщо буксувати ще й із заметом, то "гасить світло" відразу і досить різко :) Те ж саме з ПП -включаємо заздалегідь, при прямолінійному, плавному русі (навіть нечерез повну зупинку), так само і відключаємо. Включати коли вже "заїхав" — найчастіше означає, що може вже бути пізно.
Взагалі наполегливо раджу всім уважно ознайомитися з конструкцієюта принципами роботи типів повного приводу в цілому та ПартТаймузокрема, щоб розуміти фізику та особливості його роботи. Дужедопомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тій чиіншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.>
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
"там де треба побуксувати) вчасно потрібно відключати, інакше серед "складної" ділянки вона вирішить "притримати коней". Хоча яекспеременував багато і мені навіть здалося, що якщо плавнопрацювати газом коли трохи сів, то при пробуксівських начебтонавіть здається, що ЄСП допомагає імітувати роботу електроннихміжколісних блоків. Але наскільки я пам'ятаю, у нас немає такого, так що думаю просто здалося. Якщо буксувати ще й із заметом, то "гасить світло" відразу і досить різко :) Те ж саме з ПП -включаємо заздалегідь, при прямолінійному, плавному русі (навіть нечерез повну зупинку), так само і відключаємо. Включати коли вже "заїхав" — найчастіше означає, що може вже бути пізно.
Взагалі наполегливо раджу всім уважно ознайомитися з конструкцієюта принципами роботи типів повного приводу в цілому та ПартТаймузокрема, щоб розуміти фізику та особливості його роботи. Дужедопомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тій чиіншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.>
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
"дуже допомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тійчи іншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.>
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
"дуже допомагає заздалегідь знати, як машинка може повестися в тійчи іншій ситуації. На слизьких поверхнях під час їзди на задньомуприводі. Але знову ж таки якщо брати це до уваги заздалегідь іпідходити до керування машиною обдумано - ніяких особливихскладнощів вона не піднесе. А так машинка досить "трушна", всезаздалегідь зрозуміло - задній привід, значить і особливості узадньопривідного. Включаємо ПП - отримуємо всі принади як у жорсткозаблокованого міжосьового дифа :) Ніякі задні або передні колесапри пробуксуванні "розумним автоматом" не підключаться і не "пнуть"тебе десь у колії коли не дуже цього очікуєш.>
Усім хороших доріг та удачі.
Пару фоток:
Коментарі2
Тачка — кайф) особливо зараз). Не замислюєшся особливо де їхати і де встати.
Шруси чи хаби?