сажовий фільтр на 1.7 л дизелі

Деякий час тому прочитав що є в дійсно хорошому за співвідношеннямпотужність-тяговитість/економічність дизельному двигуні (1.7 crdi)один недешевий фільтр сажі, заміна якого коштує, м'яко кажучинебюджетно.
Фільтр самоочищається шляхом коригування подачі палива та йогоокислення з більшою температурою.
При цьому багато хто пишуть про "білий дим з глушника" та "запахпаленої гуми".
Їзджу з ELM 327 блютуз адаптером (до речі - трохи не в тему, невеликий лайфхак - можна наклеїти невеликий прямокутний шматоклипкої гумки з нековзного килимка на майданчик перед індикатораминепристебнутих ременів над магнітолою і ставити там телефон -жодного разу не падав, а видно ) - так ось, зауважив що температуракаталізатора - сажевого DPF фільтра виросла зі стандартних 300градусів до значних 650-700 градусів, близько 15-20 хвилинпротрималася і знизилася до стандартних. -100, траса з зупинками, пробіг — майже 30 000 км. Це і було те саме очищення, цікаво?
п.С. Багато дизелярів тут пишуть що білого диму не помічали, checkengine не блимав (повинен, ніби блимати при очищенні і т.Д.) припробігах вище. 2016:півроку спостережень привело до висновку, щоприблизно кожні 500 км і при роботі двигуна більше 15 хвилинвключається програма самоочищення з підвищеною температурою хвилинна 15 без зовнішніх ознак (диму немає тощо). Запах вихлопу лишеспецифічний, пахне горілим. У звичайному стані він взагалі непахне.
п.С. Витрата 3, 4 літра/100 км праворуч вгорі на нижній фотографії -звичайно фантастика (рідко буває), але в районі 4, 5 л/100 км на75-80 км/год і 6 передачі - реальна витрата трасова. 1, 7 л.Турбодизель!
Температура зросла до високої, температура антифризу навіть була 95градусів
Потому знову знизилася до стандартної