Заміна рваних шпильок випуску

Усім привіт! Проблему вирішив ще влітку, але відпишуся, покинатхнення не пропало.
Завагав мене випускний колектор (хто не в курсі, на дорестайловихмоторах ООБ і ОВБ 2.0, а також на рестайлових 2.2 це хворемісце)! Лазив туди раніше, але у зв'язку з неможливістю на тоймомент вирішенням проблеми (обламало одну шпильку на 3 мм. Вглиб)вирішив зібрати як вийде, до кращих часів, тримаючи цей нюанс наособливому Зібрався з думками, закупив шпильки (з запасом), прокладки випуску (голова-колектор і колектор- "штани"), зняв цейшматок чавуну., сусідню, як виявилося, недоламану шпильку ...Висвердлювання в самому "сексуальному" місці не увінчалися успіхом (біля термостата, крайні). .Півгодини чаклунства, і шпилькививернуті (по 2 і 3 мм.). Вглиб кожна обламалася всерединірізьблення). Секрет простий, але далеко не кожен береться (якз'ясувалося):він наварив "гулю" на обломиш (суто ювелірка, точково, 8 мм. Дірка), "витяг" її назовні, прихопив до неї гайку, і, покивсе гаряче - вивернув . Різьблення взагалі не постраждала, взяв 150грн. Потім машину з товаришем доставили назад до мене в гараж, де япочав вручну притирати колектор. Шкода, що на фрезерування невіддав… зате "хенд мейд"! Зібрав усе по "фен-шую", тепер ніякихсторонніх звуків, мотор шепоче! Фоткав лише тривалий та нуднийпроцес притирання, цікавого мало, результатом більш ніжзадоволений!