Нова ж лямбда показує від 0, 05В до 0, 9В і показання постійноскачуть туди-сюди.Кат вибитий, тобто між ними просто шматок труби, а значить показання повинні бути близькими, я думаю. Не відразу, але вибило помилку по лямбді, не пам'ятаю що точно, але я їївідразу вдав на пробу, а потім пробував їздити з відключеною. Вчоравирішив розібратися, розписав собі фішку з коси, продзвонив, всезійшлося:Розпинування на лямбду якщо дивимося на фішку на косі.
Якщо я правильно розумію, то контакти 2 і 4 це підігрів, порядокпідключення не важливий. 1 це сигнальний, 3 це маса сигналу.
Фішка з лямбди має іншу розпинування, 1 чорний (сигнал? ) тут ок, 2— сірий, (що є маса? ), а 3 і 4 білі (т .Е. Підігрів? ).
Фішка з лябда зонда
Виріш спробувати переставити піни, але ліньки було викручуватилямбду, так що відкопав у гаражі роз'єми тато і мама зробивперехідник, щоб білі приходили на 2 і 4, а сірий на 3. Перехідникдля лямбди Але після того як завів машину OBD мені видав помилку поланцюга нагрівання датчика :( Було вже пізно, нормально перевіритияк їде не вийшло, але схоже ніяких змін з витратою.
Виріш порадитися, як правильно підключити лямбду, який коліркуди повинен бути підключений Або може просто сам датчик несправний з коробки Магазин, до речі, не горить бажанням прийматийого назад Дуже потрібна ваша допомога./>
Покопався в схемах ще, все-таки по дефолту дана лямбда маєправильне розпинання по дротах. Контакт №3 на фішці, який на 73виведення мозку (у варіанті без іммо 93) значиться як HO2S Heater, тобто. Підігрів. Значить білі дроти підігріву датчика будуть нанижніх 3 і 4, сигнальний і залишається на 1, а висновок №2 це масасигналу.Піду зніму перехідник свій і підключу знову на пряму.
Коментарі20
І де ти знайшов схему фішки? (нумерацію висновків з підписом за кольорами)? У тебе посту перша картинка
Картитка фішки з Ford TIS. Дуже зручна штука.
Так що в результаті те? Запрацювало? У мене така де фігня з лябдою ntk
Помилок по лямбді зараз немає, але витрата все одно велика і їде все одно хрінова. Причину поки не знайшов.
А великий це скільки? Лупаті в місті 13 їдять, автомат 2.0 вашпе 14 і це паспортині
20 у місті, 15 змішаний, може і більше
Так, це до фіга, у мене 2.0 шестнар на автоматі в місті літрів 14 бенза ест.Слухай, я тут дивлюся схеми, щось не сходиться, сигнал і маса сигналу це 1,2 контакти, 3 і 4 підігрів але я дивлюся схему на 2.0 автомат
Так, так і є, 1 сигнал, 2 маса сигналу, 3 і 4 підігрів.
«І це без лямди. , Потім вже скинув кришки, коли скінчилися ідеї, поставив вмт першого горщика а випускний розподільний вал в запізнюванні був на одну ланку, вийшло, що після займання, поршень починає підніматися на продування і в цей момент повинен ...
Про мітки думав, але кришку поки що знімати не хочеться. Дивився на кут випередження запалення по ОБД, він в нормі начебто, вирішив що там норм означає. Ну і на неодружених проблем не помічено, тільки під навантаженням.
у мене уоз теж був у нормі))) Взагалі все в нормі було, крім лямди, її свідчення скакали
Тільки верхню кришку треба зняти, щоб мітки глянути
Потім просто протерти поверхні, трохи знежирити і поставити назад
Ось так у мене мітки стояли, коли кришки зняв, випускний вал у запізнюванні, мітка повинна дивитися трохи нижче за край головки
А має бути приблизно як на впуску
Дивно, а який артикул цієї лямбди?
Коробка в гаражі залишилася, але начебто таку, як у тебе брав.
тоді вона має працювати, а в тебе каталізатор є чи вирізаний?
Кат вирізаний, і тут якраз і є момент, який мене бентежить, в різниці показань першої і другої лямбди, які, як мені здається, повинні бути дуже близькі, тому що між ними просто труба без нічого.
а ти спробуй обманку на нижню лямбду почепи має допомогти, і я думаю там не в лямбдах справа, може у тебе стоїть щось не те що було із заводу типу форси або мосх інший