ТурбоШеснар частина 3))

Привіт шановні передплатники, гості і т.Д! )))
Коротше робота над машиною йде не дивлячись на ціни на все(((( Алевчора роботи зробив досить багато.
Замовив Дімону перехідник під вижимною 2108 так як Шнива який явикористовував раніше на всіх перероблених машинах не годитьсячерез те, що в ньому використовується пластикова маточина, черезте, що зусилля вичавлювання кошика посилилося, тобто величезнаймовірність того, що пластикова маточина просто розвалиться.З цьогозібрав залізну конструкцію завдяки моєму куратору Дімону))https://megadriver.org/cars
І за його ж порадою зробив посилену вилку зчеплення., навісивбошку і накинув придбані раніше колектор і даунпайп виробництваSTINGER Так як всі мені говорили що потрібно моторний щит різати, перетравлювати, а на сайті Стінгер в описі до даунпайпа булосказано що все стає без переробок. І ось це диво)))
>
даунпайп мій, фото не моє)))) Скажу чесно що без доробок необійшлося, але вони не значні. Довелося фланець трохи заточнимколом підточити)) А так цілком все добре)) Потім довелося трохипідвернути холодну частину турби трохи вгору, тому що вонаупиралася в кожух ГРМ. А так все навіть ТОВО Дуже добре. Чесносказати, коли накинув турбу на мотор, то трохи охренів від їїрозміру))))) Гігантська турба))))) Ну і наступним кроком, цеохолоджувач, і вихлоп на 63-й трубі.
Всім дякую! Сподіваюся дуже скоро оновимо БЖ; ))))