Поліз перевірити ввечері свічки, не працює четверта свічка, викручую, а вона вже ніби своїм виглядом, натякає, що справи недуже гарні)))) Підмінив на бушну свічку яка валялася про запас.хлопцями на СТО на регулювання зазорів та промивання форсунок зналаштуванням тиску.Приїхав і насамперед показав свічку)) Вонивідразу сказали, що б я залишав машину напевно на довго і задзвінком з результатами — краще присів.< Через дві годинидзвінок — і одні з неприємних припущень підтвердилися:біда зфоркамерами 3 форкамери вдалося вийняти зі своїх місць. А осьчетверта, прогоріла повністю і в неї залишився "носик" усередині івийняти його без розбору мотора - не вдається. У мене ступор.імовірна вартість робіт близько 12 тисяч. Ще через пару годин менідзвонить механік і каже, що заощадив собі час і мені гроші, вдалосянарізати в відламаному фрагменті різьблення, вкрутити шпильку івилучити його зі свого місця.
Кулька відсікач
Кулька відсікач залишився лише в одній форкамері. В решті трьохвони пішли в небуття))
А ось і відламаний носик четвертої форкамери. .
А ось із форсунками — мене спіткав результат приємний, вкотрехлопці підтвердили, що вони майже не вбиті. На всіх 4х форсункахвідмінний розпил, тільки на 2х трохи підрегулювали тисквідкриття.
Ну і звичайно я придбав нові шайби для регулювання тепловогозазору, під форсунки, як вимагає книга, при кожному знятті форсунок- замінити шайби. Хоча хлопці теж казали, що вони майже вічні і непсуються. Але не в моєму випадку. Дві шайби майже повністюпрогоріли. Тому всі чотири під заміну. Справа та копійча.
Зазори відрегулювали і поставили нову прокладку клапанноїкришки.
Ну і додатково хлопці поставили мені відсутні пильовики пластикові, під форсунку.
Пильовики під форсунку.
Адже без пильовиків, під форсункою виходить канавка, в процесіексплуатації в канавку забивається бруд і сміття раптом, у разіякихось моментів, коли нема чим продути її перед зняттям форсунки —все сміття посипатиметься всередину. А це не справа ... Ну ізвичайно я купив нову свічку, таку ж як і брав всі інші, відміннобігають.
За підсумками маніпуляцій, знову повернулася динаміка розгону, повернулася нормально потяг. Двигун почав працювати набагаторівніше і стабілізувалася витрата палива. Вихлоп став нормальнимпрозорим кольором. І мій гаманець в черговий раз, непередбачено, "схуд" на Нну суму грошей. Але прохідність цього звіра в зимовийперіод — компенсує ці негаразди.
Коментарі1
Ось дякую за таку гарну статтю. Чекаю на ЗП, міняю всі 4 свічки, а потім гайда до хлопців на стенд з форсунками і тнвд. Може підкажеш на якій фірмі свічок зупинити свій вибір, одні радять Беру, другі Денсо, а треті говорять тільки Бош.