І в наздогін, до спогадів, про реінкарнацію відбивачів - настав часзайнятися повною ревізією фар.
Ну і звичайно, зроблено було не від чого робити". Після кожногомиття або легкого дощу, фари моторошно запітніли, причиною томубула відсутність ковпачків \заглушок, ззаду корпусу фари...Придбати їх новими, просто кушова справа. У зборі, в наявності іззаглушками за приємною ціною.
І нарешті, довгоочікувані заглушки.
Відразу все намиваємо, начищаємо і погнали збирати конструктор навибір кращого і збирання воєдино. >
Тому переставляємо корпус з донорської фари.. Вухо тепер на місці, трохи довелося підлікувати кріплення до кузова, але цедрібниці.
Номерки Гумок заглушок - будь ласка.
Фари в зборі, готові до встановлення. Відбивачі досі чудововиглядають навіть враховуючи, що в одній фарі плавала вода вкорпусі. Але на майбутнє я звичайно добре відновлю відбивачі, тимбільше тепер є донори та полірну скло водія.
Коментарі6
Що у вас було приколхожено замість рідних коректорів? Коректори з вітчизняного автопрому маленькі діаметром.
у мене систему коректорів викинули повністю. я не відновлював її, у мене ззаду стояло 11 аркушів ресор і дупа майже ніколи не просідала
Як правильно регулювати наші фари, у мене регулювальні гвинти упираються в упор до кузова і крутити їх ще те завдання, може є якийсь секрет? Або всі так мучаться?
Судячи з комусь пазу, вздовж гвинта, напевно була якась пристосу, я акуратно кручу викруткою, , з упором в цей паз.
Вітаю!
Спасибі