Заміна плаваючих сайлентблоків та втулок стабілізатора

Призаміні задніх амортизаторів мені не сподобалися плаваючісайлентблоки. При від'єднанні цапфи від важеля надибав пристойнийлюфт. Хоча при їхді по підвісці не було жодних нарікань.

Пішов шляхом уже давно звіданому — а саме встановивши сайлент відHyundai
Так само доковупався до втулок стаба, їх теж махнув.
Схема переробок
креслення взято з драйву
Самі сайленти та втулки
До обробки
після
Для того, щоб сайлент сів щільніше попросив токаря зробити проточкуз переходом від +0, 03 до +0, 05 від центру сайлента і докінця./>
Для випресування і запресування використовував ось таку пристосу, яку мені змайстрував той же токар. І старий сайлент у мене в руках.Запресовуємо у зворотному напрямку намагаючись не піти наперекіс.
До речі сайленти випресовуються (як дивитися на цапфу наавтомобілі) по ходу руху авто що з одного, що з іншого боку.
Запресовуються відповідно у зворотному напрямку з переду назад.
на місці один
на місці другий

Після цих процедур на сл., день поїхав на схід/розвал< Всестало чітко тільки по одному правому важелю майстер не міг вивестивсе в норму - не вистачало буквально до двох градусів. Мене цездивувало, бо нещодавно робив розвал і таких проблем не виникало…машину не бив, з обриву не стрибав, бордюри боком не чіпляв…
Бо проблему шукати часу не було, та й угадайка ця могла спричинитиза собою заміна правих важелів та цапф майстер мені запропонувавінше рішення. Запропонував він мені розпиляти важіль і ширина різу, який піде в стружку, дасть нам потрібні градуси для виведення внорму. Відразу я звичайно на це не наважився, поїхав додому тацілий вечір вивчав цей момент. Знайшов кілька статей, як людироблять кастомну підвіску з оригінальних важелів шляхомвипилювання, зварювання. Застосування різьбових з'єднань длядодаткових регулювань. Порадився із зварювальниками на роботі яківарять елементи газопроводів. У результаті дійшов висновку, щонічого кримінального в цьому немає, і на функціонал і безпека невплине. На сл., день загнав до майстра лікаря в роботу.
Зрізали, зробили фаски, обварили корінь, потім зверху другим швомпройшлися.Наприкінці задули спортивною сріблястою фарбою)))
Загнали знову на стенд і вуаля, — все стало в ідеал як позаводу.
За цінами.
Сайленти 450*2= 900грн.
Втулки 210*2=420грн.
Ремотн важеля 350 грн.
Схід/розвал 450грн.
> Разом:2120грн.
Після закінчення ремонтних робіт увечері на мийку щоб навестимарафет.

готовий до бою