Хлопці привіт.
Така проблема. З приходом холодів помітив що машина як то вже дужедовго прогрівається на неодружених.
Помітно довше ніж Минулої зими.
Я б навіть сказав, що поки машина на холостому стоїть, то стрілкатемператури взагалі навіть не ворушиться перші хвилин 15, а то йдовше, зате коли вже починаєш їхати, навіть досить спокійно —стрілка починає вже підніматися.
Помітив дуже дивну поведінку нагріву движка ще післязняття/установки ГБЦ і завливки при цьому нового дорогогоантифризу. Начебто помпа просто не може нормально переміщати ОЖ нанеодружених оборотах. Чи може на помпі бути знос крильчатки, абостінок корпусу в яких вона крутиться, що призводило б до поганогопроштовхування ОЖ? Як я знаю там начебто зазор між корпусом ікрильчаткою пристойний і не повинно щось кудись діставати длястирання. br/>
Зауважу, що коли збирав двиг, то перед встановленням ременя ГРМпокрутив шестерню помпи і мені здалося що вона люфтить подібно дорозбитої рульової рейки. Мене це насторожило, але не помічаючираніше жодних проблем з охолодженням — не надав цьому значенню.
Можливо вона таки долюфтилася і тепер шестерня крутиться, акрильчатка стоїть на місці і тільки на високих обертах її трохипідхоплює? Чи можливо таке?
Якщо крильчатка фіксується на валу шпонкою, то я думаю що цілкомможливо щоб вона розбилася.
фото не моє, чисто для наочності.
Коментарі20
У мене дивна ситуація, два роки тому поміняли мені радіатор печі Meley і проклеяли заслінки, термостат і помпа нові, і весь цей час грубка гріє погано, циркуляція антифризу видно в розширювальному бачку, на вулиці -20 у мене пічка включена, через хви...
Вирішилося питання з помпою? У мене просто така ж ситуація. Печка дме теплим на обертах. На хх швидко остигає
привіт, так, замінив термостат )поки машина стояла розібрана тиждень він чи то пересох, чи то хз, ну коротше помер і рано відкривався мабуть.
Доброго дня, виходить що не обов'язково що нижній патрубок буде теплим при несправному термостаті?
ну термостат може як не відкриватися справно, так і навпаки недозакриватися, або зовсім заклинити у відкритому положенні
так само якщо пічка заповітряна то ож в районі датчика ож теж погано циркулює і датчик показує зниження температури, хоча двигун вже прогрітий.
Достатньо поставити Штатний фланець підігріву ОЖ і буде щастяЯ в листопаді заморочився - різницю відчуваю Щодня
це той в який вкручуються свічки нагріву? Бачив піст про це, але його ще пошукати потрібно
Дану думаю, що це велика рідкість на розбірках, та й з нової вони в інтернет-магазинах є
якщо з помпою що або станеться як ви припускаєте то ви дізнаєтеся про це перший ) майже будь-яка несправність помпи веде або до розгерметизації або до підвищеного шуму або перегріву ! якщо двигун не гріється вище 90гр шуму стороннього немає то з помп...
шуму ніякого немає. Не тече нічого. Двигун у русі прогрівається до 90 і чітко на цьому рівні тримається. Спробую з кутом упорскування ще погратися! Паралельно вирішив перевірити внутрішньокорпусний тиск у ТНВД, так як це теж дуже впливає на кут упорс...
Так я раджу в паливі шукати ! швидше в кут не потрапили що раніше був я в себе взимку і влітку завжди ставив різний кут
навіщо різний? І коли який? Взимку раніше ставив?
Та взимку раніше прямий до упору насос від блоку тягнув і працював він взимку як годинник у будь-який мороз заводився але гучно а влітку нормальний ставив кут !
так наш ТНВД потрібно навпаки До блоку крутити, а не від нього щоб був уприскування раннім.
Так так у вас насос з іншого боку але напрям у всіх один проти годинниковий раніше за годинниковою пізніше
потрійний шланг, що виходить з голови біля тнвд і спускається до помпи, а другим кінцем на охолодження масляного фільтра
Якби зрізало б у тебе крильчатку (а таке іноді трапляється в китайських помпах) то у тебе б мотор кипів би.А у тебе він не гріється. Дизель тді погано гріється на холостому ходу. Під навантаженням без проблем.
так, ось тільки коли движок вже гарячий а я чіпаю патрубок малого кола, що входить у помпу, - він холодний ...
А великого кола?