Ну ось власне і настав той час, коли двигун уже був знятий зОктавії (низький уклін і таке інше і власнику попередньому, молодчина — двигун живий і навіть дуже! ) і почала чергарозпрощатися з 1, 4 на Фабії, що і було зроблено швидко і зі смаком:)
настала черга першої примірки двигуна.Одразу боком вилізла коробкаавтомат, через неї двигун довелося змістити на 2 см лівіше, що всвою чергу призвело до упирання ролика компресора кондиціонера вцей самий ланжерон.Лажа.Добре, знайдемо місце двигуну, причепимойого на місце і будемо думати.Стало зрозуміло, що праворуч наланжероні є зайві оперення яким доведеться пожертвувати зарадимистецтва :)
Наступним етапом стало ліве кріплення, і його через наш АКП ікондиціонер довелося виготовляти з нуля, за своїми мірками.
Октавійною, і вийшло так — Таким чином двигун став на своє місце, щодо лівого-правого ланжерона, нижня опора була готова і ми ввкотре переконалися що будь механіка і без кондиціонера — всепростіше могло б бути.
Далі буде…
Коментарі10
Просто афігети. Автомат не здохне від потужності такий цікаво…
установка заслуговує на повагу.
Цього запису треба дати назву - ВПИХНУТИ НЕ ВПІХУВАНЕ. Залік!
Страшно подумати якою динамікою Ви нагородите цей екземпляр. Страшно цікаво!
поки розрахунок коней на 200 точно, при більш вдалому розкладі 230-240, але поки не все ясно. Чекаю 7 секунд до сотні, що в принципі не так вже й швидко, як нова Октава РС наприклад. Ну і бути чесним , Замислююся про іншу турбіну і полегшення авто, п...
А як за такої потужності поводитиметься привід на колеса? Або все інше теж на заміну?
Слідкуй за БЖ, вже стоїть все але опишу потім )
патрубка просто не було)))
до речі, поки морда розібрана. треба глянути бочок омивача. Що у мене виникають думки що десь він тріснув або патрубок злегка відійшов.
та гаразд, зате де ти знайдеш у світі-то фабію ан автоматі і з октавівським движком. це ж ой ой ой