Радіатор
Поки я тут мрію про кермо і знімаю тонування і потім клею її назад, життєво важливі вузли моєї машини поступово починають розкладатисяна молекули) Не зрозуміло навіщо мене понесло під капот і я помітивкалюжу на захисті.Піднявши оченята вище я зрозумів що тече з-підверхнього патрубка і трохи з примикання пластику з сотамирадіатора.Я давно чекав цієї течі, так як я паяв його колись.нового, але не тут то було) У продажу є тільки Полкар іоригінл.Різниця вдвічі.Полкар як то стрімко, а оригінал як тодорого і сиджу другий день ламаю голову че робити! раз, а їм бачитеподавай знятий, нібито на машині вони не можуть сказати полагодятьчи ні.Не дуже прикольно буде коли я його зніму а вони скажуть щонехер там паяти, а нові все чекати від 10-ти днів! /p>
Коментарі20
Спочатку раджу спробувати запаяти! я на своєму кайроні взагалі супер силіконом замазав)) там радіатор не паяється ще й у глибині між сотами куди не дістатися)) тому спробував і все шикарно вийшло пройшла вже 50 тис і все супер)
Паяльники сказали, що він не тече)))
То а що з ним тоді?)
трешенка на верхньому патрубку, але вони її не бачать))
Від уже майстра)
Та так)
Потрібно звернути увагу на ширину радіатора, саме на трубки є дві і три рядні
А навіщо?
кількості рядів різна, у оригіналу 3 ряди
треба глянути че там на моєму полкарі.
Швидше за все два ряди!
Цікаво як це позначиться на температурі!? Хоча зараз він до робочої швидше нагрівається, але повільніше піднімається вище 80-ти.
У пробках різниця велика буде. З тонким радіатором вентилятор включається частіше
Подивимось!
Екстрімал)))
Що це?)
Санеку, бери оригінал!Як говориться що Скупий платить двічіТачку ж не на продаж!Оригінал, і сни спокійні)))))Не ліпи з гОвна кулю))))
Подивимось) Спочатку пайнуть спробуємо;)
Став від Шевика і не парься)))
Від овечки?;)