Колгоспний ремонт приладки

Прибирання мертве.
Приладова панель з цієї машини — це труп. Живий поки що, але труп.Основна її проблема — мертвий тахометр. Я намагався йоговоскресити, але марно... Ось якщо в тілі є орган, який мертвий, той тіло скоро помре. Жили ми — не тужили. Комп'ютер є тахометр ітому на той тахометр, що на приладку мені все одно.Ось про це імова.

Що ж сталося.
А ось що… У момент на проїбірці загорілися ці значки. Їсти погасли, одразу обидва, обидва.Тут ще такий момент, пів року тому я зновуполіз у приладку, щоб щось там вирішити, доріжку перепаяти. Осьтаке там було.

І ось таке. Плата приладки - це поліетиленка, ясна річ, що основу япропалив паяльником, намагаючись "допаяти" доріжку. А потім, зневірившись, зробив перемичку. А потім я все це зібрав, алезакручувати не став, ні прибирання, ні пластик над нею. І черездеякий час у мене на приладі спалахнув спочатку один значок, апотім другий. Перший при цьому "злегка тлів". Пробіг тоді був247674 км. І я продовжував так їздити. А за час. Я їхав, нанерівності дороги підстрибнув і з-під приладки пішов димок. Япочистив "відкладені цеглини" і далі продовжив їздити. Требасказати, що ось тоді, відразу чи трохи пізніше, я вперше причепивпластик, який над приладом на ізоленту. Так, не прикрутив його допанелі, а "прикріпив" його ізолентою. Пробіг був на той момент247731 км. Але я хочу відзначити не це. Окремо я хочу відзначити, ні, привітати я хочу тахометр, який ожив. Але ситуація там була нетака проста, як здавалося б на перший погляд. По-перше, явикористав не расово вірну синю ізоленту, а чорну. Зрозуміло, щовона трималася погано і відпочивалася. Довелося її замінити наскотч. Але, взагалі-то, була зима і було холодно. Можливо справа вцьому. Але, що я точно знаю, я стежив, я спостерігав. По-друге, тахометр начхати хотів на все. Тахометр, оживав уранці, післянічної стоянки на холоді, а потім пересатував працювати. У мірупрогріву, проїхавши чуйно, стрілочка його падала… Просто падала.Ось таке відбувалося.

І ось тепер. Ось що сталося. Минулого разу я лампочку, що згоріла, змінив із сусідньої — а це погано. Тому я подивився в каталозі, щотам за лампочки і закупив їх. Пробіг був тоді 247792 км. Але! Єодне але. Поки тривала вся ця метушня, Andrey16UAзробив так, що в мене з'явилася нова приладка. Не те щоб зовсімнова, але інша. Прибирання N150. Ліричний відступ:восени я укиївських офіціалів, що сирецькою, питав, чи продадуть вони менінову расово вірну приладку N150. Там мені сказали, що ні, їх нема із заводу давно не надсилали. Є N100 відновлені. Дякую не потрібно.І якщо нову приладку N150 мені знайти не судилося, то Андрій менізнайшов б\у. І ось вона у мене. Але. Завжди є якесь але. По-перше, мені колись було її навіть від пилу протерти. Не те щоб поставити вмашину. По-друге, ще раніше я у китайців купив паяльник, щобперепаяти доріжки на своїй приладці. І я вважаю, що мені требавчитися паяти доріжки. Це важливіше за встановлення готовоїприладки. Нову приладку я завжди встигну поставити. А навчитисяпаяти доріжки — це потрібна мені навичка, якщо я збираюся електрикувсю в цій машині перебрати. Але, крім паяння, тут є ще речі, які яможу зробити, бо розхідники давно куплені. Наприклад, заміналампочок. Тут я якраз дізнався, що лампочки чомусь стоять різні. Іце штатне, заводське рішення. А ще я помітив, що й дефекти наприбренні різні:так, одна доріжка порвана, але порваний і целофонпідкладки теж.
>

Загалом, це та тема, досліджуючи яку, я можу чомусь навчитися.Чомусь новому, чомусь важливому. Як використовувати різніінструменти, які я закупив на цей сезон, різні матеріали… Перепаявя в результаті всі дефекти, спробувавши різні матеріали длявідновлення порваних доріжок. Але на що я звернув увагу — новийпаяльник не пропалює підкладку, хоча я тепмературу не регулював, залишив якась за замовчуванням. В результаті, я перепаяв порвані, і "наростив" пошкоджені (де зверху лак сліз) доріжки. Руки невідпали, паяльник не згорів. Почуттям власної величі не подавився.Тахометр при цьому не заробив, але все ж таки… Тахометр у меневзимку працював і тієї весни, коли вранці було холодно. Ну тагаразд, нова приладка є в мене…
Добре, то все лірика. Ось що ще що залишу на згадку:зовсім недавнозаклопотався я мастило тросика ДС ... І ось тепер виглядає кінецьтроїка. І торець приладки. Це я 5 куб. Див. АТФ туди шрицемзапулив.Вилазить назад. Гаразд, витер серветкою.
Ось і вся історія про приборку. Буде час вільний — підключу другу, подивлюся, чи працює все в неї і який у неї пробіг… А поки все, більше нічого в мене немає. А поки, поточний пробіг 266047км.