А починалося все як подорож до бабусі.

Зібралися з мамою бабусю провідати))
За день до виїзду, все просто шикарно, ніяких ознак некоректноїроботи авто не спостерігалося. Польоту готовий.
Ввечері навідався в гараж, перевірив олію, рівні тех.Рідин, всеклас, для впевненості постукав по колесах, та зашибісь все.
Час виїзду, 5:00 ранку, ключ у запалювання, СТАРТ, чути звукроботи паливного насоса, ПУСК, кхм…кхм…кхм…кхм…кхм… не хоче, нуспробую ще раз, вимкнув, знову СТАРТ, ПУСК кхм…кхм…кхм…кхм…кхм… нехоче, повторюю процедуру втретє без будь-якої затримки, СТАРТ, ПУСКзавелася, ну норм. …кхм…кхм…кхм…кхм…СТАРТ, ПУСКкхм…кхм…кхм…кхм…кхм…СТАРТ, ПУСК кхм…кхм…кхм…кхм…кхм… та бл* що жтаке, повторюю СТАРТ, ПУСК завелася, тю, нісенітниця якась.
Стартонули, рвонули швидко, їхали без зупинок, дорога дальня, доїхавши до населеного пункту Слов'янка 160 км від Новомосковська, проїжджаємо блок пост Національної Гвардії.<
Зі Слов'янки, моя дорога йде на право через залізку на селищеМежова
Фінішна пряма поворот на рідне село, вирішив полегшитися, заглушивмашину, і більше не завів)))))
Переглянув усі датчики, усі кліпси, відкрутив датчик коленвала, начебто він відповідає за ПУСК авто. Коротше ніфіга.
Підв'язали на трос, починають тягнути, ну думаю спробую на ходучетверту кинути, раптом заведеться, і завелася. Подяка всім, далізнову рвонув у дорогу.
Після прибуття в пункт призначення, звернувся до якогосьOldSchool-ного діда електрику, перевіривши, і продзвонивши все щовідповідає за пуск двигуна, проблем не виявили.
Шукаємо далі, дійшло справа до паливної рампи, в незаведеному станітиску в рампі немає, а МАЄ бути. Підключаємо манометр, заводимо, стрілка піднімається, тиск нагнітається, завели, все чітко тиск внормі. Бак тим самим при новому пуску ДВС насосу потрібно багаточасу, щоб доставити Бензик до впуску. Всяких проблем із пускомДВС,
Реле паливного, знаходиться за мафоном, з боку пасажира в ногах
На фото, нижнє.
Купивши спочатку ТН, так як сказали що в ньому теж як є зворотнийклапан, встановивши його, машина завелася не відразу але з другоїспроби, і відразу ж заглухла.Це не насос.
Залишився тільки РДТ 380 (редуктор тиску палива) який встановлений уколбі разом з бензонасосом на обернені в бак.
Доставивши всю цю справу з машини, і провівши експеримент не вбензобаку а зовні, побачив що дійсно, клапан вийшов з ладу, зодного боку, по контуру його вальцювання була тріщина, через якувалив грубим чином бензин знову в бак. Темні місця, 2 штуки це і ємісце витоку, по середині тріщина з якого був витік палива, двічорні плями це просто бруд який намивало в процесі роботи
вся ця нісенітниця в зборі, на задньому плані видно старий паливнийнасос, і коробку від нового ТН)) )))

Замінивши клапан, встановивши новий фільтр грубого очищення, або яктам ще на нього кажуть, СІТОЧКА))) Зібравши всю цю справу.

закругляємося<
Зробивши контрольний запуск, кілька разів, зібрав усе, встановив насвої місця поїхав прокатнувся, і зі спокійною душею видихнув.Прийшов додому, брудний і сильно смердючи бензином, вирішивпопратися, почав включати пральну машинку, а вона не включається, коротше ПІПЕЦЬ дорогі друзі, знову на бабці потрапив. Зроблять

Взагалі історія ремонту триває але тільки вже на якомусь іншомусайті побутової техніки, а точніше пральних машин))))

"сказали що зроблять
сказали що зроблять