Гофра раптово захотіла розвалитися на 2 частини. Спочатку почаласильно сифонити, а через 20 хвилин поїздки (їхав на ринок) відпавглушник і бив по кузову на вибоїнах.
Купив нову гофру та прокладку.
це стара, нову не сфотографував
Робив хороший знайомий зварювальник.Довго провозився зі зняттямприймальної труби, 3 гайки відкрутилися, а ось одна ніяк нехотіла.Шпилька виявилася слабшою за закислу гайку і зламалася. Щобвсі кути вихлопу витримати, зняли і обварили.
Заодно, подивився на каталізатори з задньої сторони./p>
готово. Чекає на установки
Потому установка (на 3 шпильки), запуск і задоволення тихимвихлопом.
Коментарі13
Дарма сітчасту поставив, недовго вони ходять, я її замінив згодом, тому що очокнув що її знову порве і затягне у вихлопну.
Вийшло, як воно часто буває. Спочатку купив/поставив, а потім уже в тему почав заглиблюватися і бачив записи про наслідки. Напевно, через деякий час так само заміню.
Оригінал йде 50х100, на заміну потрібно брати 50х120. І треба було брати тришарову Interlock, вона як оригінал йде.
про те, що треба брати трохи довше за оригінал дізнався після того як купив, а з приводу діаметра, так кілька разів зустрічав 55мм, а не 50. зняли у мене саме посилену (вже змінювалася), порвалася.
Якась гофра мала. У нас 100 * 55 мм. Ну встала, значить встала. Каталізатор собі вирізав, машинці вільніше дихати стало.
Купил 55*100, навіть переміряли. На фото здається менше може)
50*100, 55 труба йде після ката.
Ну ок)
Там кати металеві тільки вирізати. У мене такі ж, після переходу на євро 2 вирізав собі в варив замість них трубки нержівки і простоянство заповнив стружкою з нержуючої труби, коли знімав потрібно було соазу і гофру замінити, коли поставив трубу на м...
Ще пощастило, мене 3 шпильки обломило довелося турбіну знімати.
Я цього боявся якраз. Я хоч відбувся переляком, може потім шпильку відновлю, якщо знадобиться
Поки все було знято, треба було викинути і даунпайп зробити)))
Була така думка. Мовляв порвалася гофра - це знак))