Після заміни "грибка" ВКГ планово перейшов до ревізії всієї цієїсистеми. Щоб кілька разів не лізти, поєднав з обходом 249-гоклапана. Тут описувати нічого, багато хто робив, багато Скажу відсебе - зміни є, підхоплення більш різке, починається раніше.Завитратою - особливо не змінився, ну може більше на 300грам/сотню (іто це залежить тільки від манери їзди) Для заміни купив 2 шланги по50см (6 і 8 мм), 4 хомути (не знадобилися, використав рідні, паругодин часу.
Готова інсталяція
Готова інсталяція
Повернуся в системі ВКГ. При проведенні робіт з обходу 249-годосить зручно підібратися з системи ВКГ, зняв її, без втрат необійшлося., в іншу - взагалі ніяк.. Замінив зламані деталі (купивщо було в наявності, JP Group)Запчастини на фото:103100016, 1111152200
Виглядає кволенько, став на місце добре, щуп щільно входить< Кілька хомутом і готовий до установки і збираючи все на місцязробив, так званий, тюнінг блідера, врізавши в систему додатковийклапан. Новий купувати я не схотів. А ось за 50 грн. На розбиранні- саме воно.
з розбирання. Працездатність 100% Врізання робив уже за місцем
І насамкінець, вирішив почистити сіточку РДТ. Робив усе зрозумом:зняв перед. Бензонасоса, завів 5-6 на бензині поки неперестала схоплювати навіть і пішов знімати РДТ, але на мійвеличезний подив, він ЯК стрільнув, оббризкав мені обличчя бензиномі зник у надрах захисту. Пошуки згори не увінчалися успіхом.Заводиться на газ (екстренно) машина не хотіла. Довелося проситидопомоги заштовхнути машину в гараж, відкрутити задні кріпленнязахисту і дістати цього говнюка) Сітка та "криниця" були трохибрудні. Очистив КарбКліннером
Коментарі4
На електронному дроселі погано обходити н249… тема актуальна для мех.дросселя…
підтримаю, теж наткнувся на темку.
Та ця одна з них
на хутро дроселі і немає його. Є посилання на обговорення цієї теми? Відгуки суперечливі. Частина заявляє, що це погано. А частина, що все гуд.