Нещодавно заміряв тиск палива, результати:
вкл. Запалювання — 2, 5 атм
ХХ — 2, 2-2, 3 атм
передавили обернену — 3, 0 атм
При русі:
спокійний режим — 2, 6 атм
швидке прискорення — починаючи з 2, 6 падає до 2, 0, при цьому машина "не їде". Прискорення іноді не вистачало продуктивностімотора.Нестача палива на високих оборотах може дуже негативнопозначитися, як мінімум, на клапанах... Новий VDO не потягну, а б/увідразу відпадає.
Дякую всім, хто відписав і дав підказки! Я пішов шляхом колгоспингу- купівлі насоса від моно-привідної версії і "доробленням" його підпотреби бака 4х4.
Частим бюджетним насосом вибирають Patron PFP090.Так вчиниві я, замовивши його ж!
Майже всі, хто використовував відзначав деякі "особливості"цього насоса::
1. Шумніший ніж рідний. - Гучніше, але не сильно, ніж старий VDO.Відразу після встановлення чув різницю, на другий день — ні.
2. Коли менше 10 літрів – глухне. Не дістає сітка до самого насоса.— Коли вийняти старий і просто закинути новий насос у колбу — тасама історія. А от якщо перед установкою нижні ущільнювальні гумкизмастити невеликою кількістю мастила (силіконової, в моєму випадку)і щільно посадити насос у колбу - рідна сітка дістає до насоса ічудово стає!
> Куплено для адаптації насоса під бак 4х4:
— 2 гофрованих трубки від ваз (середня та коротка)
— "правильні" хомути (які не злітають ) 8/10 і 10/12 - по 2-3штуки.
- Трійник (мідний або залізний)
Такі хомути відмінно тримаються
<
Приїхав до гаража, зняв колбу бензонасоса з датчиків палива.Тут все просто:Зняти низ сидінь, відсунути килим, відкрутити 3гвинти, зняти кришку, прибрати величезний шар бруду, скинути фішкуз насоса, завести авто для видалення тиску з системи, зняти трубкиподачі та обратки, відкрутити за допомогою дерева і молотка великушайбу. Починаємо виймати верхню частину, не забуваємо відключитироз'єм із другого датчика рівня палива та шланг ежекційної системи.Дістаємо, не зламавши рівень палива) На першому етапі, післявід'єднання трубок від старого бензонасоса (фен і страждання надопомогу), відкручуємо 4 гвинти, які тримати датчик рівня палива зпоплавком і клацаємо 4 засувки для роз'єднання колби. Все, знімаємо старий, вставляємо новий насос/b> (щільнопритиснувши насос до основи колби) Збираємо колбу. Знімаємо трубкуобратки і штуцер від старого насоса викрутка, багатотерпіння)
Саме він нам і потрібен
Тепер збираємо ось таку нехитру конструкцію з раніше купленихзапчастин:
Усі трубочки знімаються і ставляться на гарячу (грілфеном)
І ось тепер Коли залишилося все зібрати, перевірити і радітинасосу, ми виявляємо ЩО МЕНІ ПРОДАЛИ ТРІЙНИК З ДІРКОЮ. Моєму щастюне було меж! Подекуди збираю цю конструкцію, їду ринок де купував, віддаю бракований трійник, чую у відповідь "гроші віддаємо, непроблема. Соррі, що ось так. Але іншого немає". Пошукипродовжуються, магазини закриваються, знайшов залізний…
Прям на парковці ринку збираю конструкцію, ще разперевіряю хомути, клеми та йду ставити насос на законне місце. Дуженеохоче всі ці шланги-трубки пролізли через отвір у баку, вже там, копирсаючись руками в бензині, підключив датчик рівня та шланг "другого" бака.
Готовий Варіант перед статутною в бак
PS Для зменшення шуму від насоса наклеїв на кришку вібро/шумоізоляцію з підручних матеріалів, що були в гаражі
PS2 На старому VDO насосі була написана дата "15/12/14". Знаючи прокохання попереднього господаря до запчастин з розбірок, припускаю, що стояв БУ оригінал. А ось скільки він пройшов таємницею, так ізалишиться)
"пошуки продовжуються, магазини закриваються, знайшов залізний…
Прям на парковці ринку збираю конструкцію, ще разперевіряю хомути, клеми та йду ставити насос на законне місце. Дуженеохоче всі ці шланги-трубки пролізли через отвір у баку, вже там, копирсаючись руками в бензині, підключив датчик рівня та шланг "другого" бака.
Готовий Варіант перед статутною в бак
PS Для зменшення шуму від насоса наклеїв на кришку вібро/шумоізоляцію з підручних матеріалів, що були в гаражі
PS2 На старому VDO насосі була написана дата "15/12/14". Знаючи прокохання попереднього господаря до запчастин з розбірок, припускаю, що стояв БУ оригінал. А ось скільки він пройшов таємницею, так ізалишиться)
"пошуки продовжуються, магазини закриваються, знайшов залізний…
Прям на парковці ринку збираю конструкцію, ще разперевіряю хомути, клеми та йду ставити насос на законне місце. Дуженеохоче всі ці шланги-трубки пролізли через отвір у баку, вже там, копирсаючись руками в бензині, підключив датчик рівня та шланг "другого" бака.
Готовий Варіант перед статутною в бак
PS Для зменшення шуму від насоса наклеїв на кришку вібро/шумоізоляцію з підручних матеріалів, що були в гаражі
PS2 На старому VDO насосі була написана дата "15/12/14". Знаючи прокохання попереднього господаря до запчастин з розбірок, припускаю, що стояв БУ оригінал. А ось скільки він пройшов таємницею, так ізалишиться)
Коментарі18
Що з даною доробкою тепер? Як працює? Чи працює досі?
Так хлопці, працює перекачування з другої половини бака з ось цією схемою зі звичайним трійником? Я просто аєм 320 ставлю, все зростив залишився трійник
У мене за моєю схемою працює. До порожнього така бака не катався, але при залишку 1/4 по приборці - все добре.
Відмінно
Поставив аєм 320?
так скоро і мені така процедура має бути
Привіт. Зібрав я насос за таким же принципом як і ти, тільки трійник використовував вазовський зі швидкозйомом, і в зворотний бік що вставляється в колбу в трубку вставив штуцерок латунний з завуженим отвором в 3мм щоб перенаправити основний потік в ...
Розбирав. Та ні все на місці. Зняв я перекачуючий насос і подув в нього дуже великий опір, весь бенз стикав в колбу. Спробував зворотне напрямок підключити до перекачування, тиск в системі відразу шкалить за 6 бар. Підключив поки трійник на подачу і ...
Ось питання, а як перекачування в принципі працює? Тягне постійно від насоса? Так якщо в другій половині бензин закінчиться, чи не тягтиме в систему повітря?
латунний штуцер це класна ідея. написав, що від старого насоса. не можу зрозуміти, де в стандартному насосі латунний штуцер Вийшло чудово! а навіщо ВАЗівський швидкоз'єм там? Чекаємо звіту як працювати буде.
Я його витяг зі старого насоса не оригінального. Як писав раніше, тупо була просвердлена дірка в насосі від моноприводу і вставлений штуцер
я думав китайці хоч якось його з іншого боку гайкою притиснули. Ну, тобто, зробили штуцер ДО складання насоса. а вони взагалі не парилися))
Та німці походу теж, це від насоса hugo, а він маде ін германія).
Хоча стінка у кришці насосу куди він вставляється товста мм 5, товщі ніж той що я розумів.
Вазовський швидкознімання, щоб зібрати трійні
У нього 2 штуцери, щоб вийшов трійник потрібен тато. Можна використовувати той, який вставляється в ежектор, вони едентичні
Не працює перекачування у такий спосіб, сьогодні їхав і заглух. Довелося пішки йти до заправки)
Неприємно(Не розбирав ще насос, не дивився може зіскочило щось?