У процесі заміни свічок вилізли наступні моменти:
-ролик кондея аж ніяк не мертвий, писк видавала помпа
-генератор також видавав каверзні звуки
Було ухвалено рішення не відкладати це все в довгу шухляду іпішов процес заміни всього, що турбує або скоро потурбує.
Встановлено помпу фірми SIL (постачальник сказав, що гарна Італія —подивимося.) З машини зняв заводську Mercedes, на ній був люфт.
Щоб зняти генератор довелося опустити підрамник, щоб залізлируки./>
Замінено термостат на новий wahler.
Замінено клапан вентиляції картера на новий оригінальний.
Помити впускний колектор та дросельна заслінка.
У стенді промиті форсунки.
Замінена подушка двигуна передня.
Перепресовані сайлентблоки нижні задніх амортизаторів.
Обслужений генератор.
Замінено антифриз на новий cartehnik.
Поварений глушник.
;
-нікуди не засовуються руки, але в нашій сфері обслуговуванняавтомобілів це не новина);
Загалом, на всі ці операції я витратив 2 дні з урахуваннямочікування запчастин. Порівняно з іншими авто, не дуже моторошно, але цілком переможно.
Коментарі9
парт номером сайлент блоку для аміка не поділіться? Дякую.
Febi 11136
Спасибі! Теж хотів запитати)
Номер ного кільця трійника A0129976545 І щоб туди підлізти достатньо відкрутити праву подушку двигуна, 2 тижні тому змінював у себе на 450м - є в БЖ, доступ до генератора і термостата виходить тим же способом - підрамник чіпати не обов'язково, але в ...
А що щодо прокладки між корпусом помпи та блоком циліндрів? Там так просто не вийде…
Помпу при мені змінювали взагалі не опускаючи мотор, хоча це було на Роадстері (там мотор начебто на 1см нижче, ніж у 450х), на підйомнику, знявши тільки пластик захисту ременівАбо мова про деталь #8?Якщо лізти до неї, але подушку доведеться відкручу...
Так, саме про 8 я говорив спочатку. А так само про 6
Треба було ще змінити прокладку під корпусом помпи і зверху на ньому під пластиковим трійником. Це скоро потурбує витік антифризу. Вони копієчні, але дістатися до них - знову так само все розібрати
Та вже, не подумав Але поки вже кататимуся