У продовження записів про передню і задню підвіску DS7 додаюкілька фотографій днища автомобіля.
В принципі, відмінності в порівнянні з Peugeot 3008 мінімальні.
Зварні шви покриті герметиком, деяка віброізоляція присутня, антикора немає.
Дно в основному закрите пластиком.
Дві трубки для вимірювання перепаду тиску у фапі,
Дякую за уточнення Doctorold
Ось вони ці трубки.
Це упорскування сечовини.<
Спасибі за поправку Bender025
А ось власне кажучи і бачок із чарівною жижею Eolys.
За захистом сховався бак із сечовиною та При першому погляді можнаподумати, що на відміну від 3008, ззаду все закрито пластиком.
Виявляється немає.Місце для збору бруду є і в DS.Це лівасторона.
А це справа.
Сталевий захист присутній.
Не розумію сенс у цьому вікні.Ну можна масло злити не знімаючизахисту, але фільтр то не зміниш ніяк.Зливна трубка дбайливоукладена на захист і не бовтається, як у 3008.Ось, що означаєпреміум...:)
Начебто все закрито пластиком. Але, що заважало закрити і трубки? Навіщо залишили це вікно?
На цьому з нижньою частиною автомобіля закінчую.
Сподіваюся, комусь було цікаво та пізнавально.
Коментарі19
Чим зливна пробка викручується з картера? Зазвичай якийсь ключ квадрат… І що за зливна трубка?
Витягуєш шплінт і від руки на півоберта викручується пробка. По трубці сам до ладу не знають, на сервісі говорили, що злив конденсату з кондиціонера, тут хтось казав, що для зливу води з паливного фільтра. А хіба на Опелі інша пробка і немає трубки?
Якщо чесно, я ще туди не заглядав, проїхав менше 1000 км. Захист поки не знімав. Думаю-вирішаю, хочу піти Вашими стопами і після обкатки зробити ТО самостійно. Хоча з іншого боку, а чи варто? У мене інший двигун DV5RC, для України міжсервісний 10 тис...
Спочатку, думав поміняти олію на СТО, але найближчі офіціали в Харкові (у Дніпрі так і не відкрили), а кінський цінник на олію у Сінгла, спонукав на самостійну заміну.
Дивно, що для Опеля інтервал 10 тис. На 2008 такий же двигун і там 15 тис., якраз було б добре міняти масло разів у 7,5 тисяч.
Пробка від руки - навіть у голові не укладається, до чого техніка дійшла))
Радіє що дефлекторів на днище кузова не затиснули, а все так встановили!))) Можливо трубки відкриті для охолодження або якщо пошкодити, щоб відразу виливалося на землю, а не в дефлекторах збиралося!
Ого! Китайці навчилися робити машини?
Не замість Еоліс. Еоліс у паливо подається, а Адблю у вихлоп.
Все вірно. Це я зарапортувався.
Дві трубки для вимірювання перепаду тиску у фапі. А форсунка - це впорскування сечовини.
Спасибі.Поправлю опис до фото.
Нема за що. Вам дякую, цікаво подивитися на свіжий авто, так би мовити, зсередини.
Мабуть трубки не закрили, щоб якщо вони пошкодяться, паливо витікало б на землю, а не накопичувалося в захисті
Все може бути. Хоча з іншого боку, якби їх закрили, то й пошкодити було б складніше.
Навряд чи пластик захистить від пошкодження. Він скоріше для покращення аеродинаміки. На 508й я весь пластик на днище в перший рік розбив і викинув.
Ну в 508 і кліренс поменше буде. А пластик ще й від каменів, що летять з-під коліс, по ідеї повинен захищати.
тепер у нових 508 ніякого пластику знизу немає (((
Думаю, в СБ він є. На 5й рік володіння 508й я купив новий пластик, обклеїв його зсередини віброю і встановив. Так і продав ще через 3 роки.