Доброго дня всім читачам мого БЖ.
Упродовж запису про передню підвіску DS7, викладаю кількафотографій задньої підвіски.< Якщо передня підвіска аналогічнаPeugeot 3008, за винятком матеріалу важелів і змінюють жорсткістьамортизаторів, то ззаду DS7 має повністю незалежну підвіску.
тільки один важіль з чорного металу. Навіть не знаю, як називаєтьсяця штуковина, але схоже, що замислювалася вона, як місце дляустановки електромотора для повнопривідного гібрида.заглушками.
Я не очікував побачити стільки алюмінієвих елементів у підвісціфранцуза.
По десятку сайлентблоків на кожний бік викличуть радісне хвилюванняу працівників СТО (природно, після закінчення гарантії) та холоднийпіт у власника автомобіля.
Дуже хочеться вірити, що вся ця конструкція буде служити довго ісправно, а за комфорт не доведеться розплачуватися ресурсом вузлівпідвіски.
Пружини з амортизаторами встановлені під кутом практично 45градусів. Тяга для регулювання сходження. Тепер витрати нарегулювання кутів установки коліс збільшаться вдвічі. Судячи змаркування на роз'ємі управління амортизатором, встановлено Каябу.Втулка стабілізатора навіть на новому автомобілі має дуже сумнийвигляд. -то вже писав, що втулки переднього стабілізатора маютьвигляд недовареної гуми.
Ззаду ситуація аналогічна.
Потрібно буде спостерігати - може це тільки на вигляд вонитакі?
І на завершення запису, хочу зазначити, що поки підвіска тількирадує.
Переставок немає, на хвилях дуже комфортна, крени помірні.
Знову це все порівняно з Peugeot 3008.
Коментарі20
Я уявляю вартість ремонту цієї підвіски ((
Страшно уявити скільки це може обійтися, особливо, якщо будуть проблеми з амортизаторами.
Так, ти маєш рацію! А може ти акуратно покатаєшся і буде можливість змінити авто і це будуть вже не твої проблеми, а хтось купить DS7 з великим пробігом і потрібно буде ходівку робити і він кричатиме DS7 гавно!)))
Бл… знову чекати геморою з обламаними болтами. Запасайся відразу якимось фіксатором різьблення або мастилом, щоб після першої заміни важелів змащувати болти від електрохімічної корозії, щоб не прикипали до люмінію
Та вже. Алюмінієві важелі благо для виробника та маркетолога, але проблеми для споживача. Хотілося б якомога пізніше зіткнутися з цими питаннями. А краще залишити їх для наступного власника.
Ніхто не знає, звідки у мене таке відчуття дежавю?)))
Дежавю від виду підвіски? Напевно, тому що DS колись був люксом у Сітроен, поки не виділився в самостійний бренд.
Саме від виду))) І ця підвіска від С5 і С6
І як вона себе зарекомендувала на С5? Багато головного болю?
ні, треба сказати. сотку виходжує без проблем. В оригіналі і більше виглядає.
Дякую за інформацію. Обнадіює.
Батеньки, кого я бачу! Підвіска як у 407 і С5(Х7)! Втішати, уніфікація! Навіть болти однакові. Не здивуюся, якщо артикули їх і важелів ще один в один. Так, дев'ять сайлентів на бік, крім стійки стаба та аморт з підрамником. С5(Х7) 2008г/в оригінальні...
Куди ж без уніфікації. В останній рік почали капітально робити дороги. Сподіваюся, підвіска тепер житиме довше.
Насамперед йде розвал (колеса будиночком, вігвам))), доводиться змінювати поперечні тяги або в них сайленти, якщо в допуск не влізло, то сайлети у верхньому У-подібному важелі. А якщо і після цього в допуск по розвалу в червоній зоні, то вварюють у н...
Уніфікація для мене бюджетника-жебрада це благо.
На гібридах, до речі, зовсім інша підвіска ззаду. Так що ця порожнеча в балці не під електромотор.
Тепер буде веселощі з сайлентблоками нижніх поперечних важелів. А враховуючи, що всі дс7 явно більше 508, то довго вони ходити не будуть. А якщо ще навантажувати ...
Дякую, втішив.
Зате м'яка підвіска 😀.
Те, що ти не знаєш - це задній підрамник, візуально - 1 в 1 з ним від Пежо 508 ) Буде час, заліз рукою на нього з боку морди - спробуй намацати ззаду і зверху отвори - не здивуюся, якщо там будуть закладні гайки під блок електроручника))) (так, я зна...