Ремонти за рік володіння

Після купівлі машини радість пройшла дня через 3, і стали помітнінаступні косяки:не працює лампа заднього ходу і присутня вібраціяпри гальмуванні. Після візиту на діагностику до Діми (східника наХГ) були куплені гальмівні диски Ferodo і чудо-колодки Frenado, також купив датчик ЗХ і благополучно все це замінено.Ще через 1000км загув передній підшипник - замінив відразу обидва на нормальнікорейські ILJIN замість гівноХАРПу які стояли із заводу.З настаннямвесни перевзувся в літні тапки, на склі, поставив скоби на супортавід опеля (для профілактики стуків). 5w40 (було залито GM 5w30 ще згарантійного СТО)
— Заміна фільтрів масло+повітря (Daewoo Motors)
рідні колодки, тому що Харківські колодки Frenado виявилисяскриплячим .Авном. Одного разу дивним травневим вечором вихідногодня мої руки дісталися задніх барабанів з балоном чорної фарби ілаку. Наступного дня після фарбування рано-вранці я поїхав до Сум іна половині шляху при їзді "прекрасною" Сумською трасою з ямами пояйцеколено з'явився виразний стукіт із задньої підвіски. Двічізупинявся знімав ліве колесо (бо шум начебто був звідти). Стук неприпинявся ... З горем навпіл я знайшов у гаражному кооперативіпрацюючого маляра з набором інструменту і бажанням мені допомогти:) 1, 5 години у пошуках стуку, регулюванням люфту в підшипникузаднього лівого колеса нічого не принесли. Після я потрапив навитяг де вірмени з розумним виглядом спочатку хотіли поміняти менізадні стійки, після поміняти підшипник у колесі. Потім буврозібраний лівий барабан і змащений підшипник... Стук не зник. Щечерез 30 хвилин танців з бубном я зняв праве колесо, почистив фарбуна поверхні барабана, куди прилягає диск — і диво! Стук пішов. Такі не зрозумівши як фарба могла так вплинути на затягування колеса язробивши заплановані справи поїхав додому. Так само довелосязамінити ручку КПП після її демонтажу при розборі салону для ШВІ, лівий пильовик зовнішнього ШРУСа і кнопку кондиціонера (від рідноїчомусь відламався шматочок). Була ще епопея з приклеювання контактуобігріву заднього скла, який відірвали при тонуванні. Різні дорогіклеї не допомогли і було прийнято рішення паяти. Жаліти скло, якщощо, сенсу вже не було. За допомогою сплаву Розе контакт бувприпаяний і працює й досі.
— заміна олії в двигуні Motul X-Cess 5w40
— заміна олії в КПП Castrol 75w90+прокладка картера КПП
— заміна рідини в ГУР Castrol MultiATF< br/>
— заміна фільтрів масла, повітря, бензин, газ, салон
— заміна гальмівних колодок Hi-Q
— встановлення короткохідної куліси
Так само була заміна ксенонових ламп, лампи стоп сигналу, релеобігріву заднього скла і кілька разів заїжджав на витяг подивитисяяк справи. На даний момент пробіг 39 500 км. НезабаромТО-40000.