Настав час зробити ревізію днища як усередині так і знизу.

Тож слідом за порогами назріло питання ревізії днища. А оскількипісля поїздки до славного міста Умань я на Одеській трасі нашвидкості 140 км/год і з повним салоном людей наскочив на крайколії зроблений нашими фурами, які зробили ці напливи возячи 40-60тон ваги в 30 градусну спеку, моя ліва задня стійка не витримала іпотекла, та й сильно. Польщі і перебравши їх до найдрібнішогопильовика вирішив замінити і заразом зробити ревізію дна.
Знявши локера зачистив арки, промазав рясно антикором ВЕЛКОР "бронза-каучук", поставив стійки і встановив новіпідкрилки-локера.
Потім почав розбирати салон, знявши ковролін побачив пару дірок, вірніше дві ззаду під ногами пасажира — наслідок ударів каміння іпід сидінням водія, якраз наприкінці лонжерону. Таке місце щолонжерон відкритий побачивши з дна, у всіх так, ось туди і летитьпил, волога і як наслідок вічний бруд і вогкість ну і гниль. Черезці отвори потрапляла вода і повсть заводська зробила свою гидкусправу. Спати я спокійно тоді не міг. Майстер все це обварив, я жвсе зачистивши взявся за обробку цих підступних місць. Спередуідеально, заводський вібропласт ідеальний. А ось зад я мазав віддуші, тим же велкором з бронзою, але під нього Body 992, чи мало.стільки ж повсті, яку успішно замостив на все дно.
Також зробив обробку порогів із всередині, зробив по 4 отвори зсередини салону в пороги та пістолетом з тиском у 6-8 атм. Вдувзакипілу суміш мовиля з парафіном, солідолом та нігролом. Потімотвори промазав 992 і насадив заглушки. Скажу Вам що пара жирнаперла з усіх дір)))
Зробивши всі ці операції я застелив сірий-платиновий килим -порятунок від дрібного виду пилу і піску який мене дратує влітку івзагалі в суху погоду.
Тепер все чисто, тепло і тихо.