Заміна прокладки ГБЦ (№2).

Вчора взяв день відгулу і частину часу присвятив ремонтуголови.
Відкрутив колектора, до дива відкрутилися всі гвинти та благо безурвищ, мій перевірений набір інструментів фірми Miol ( не реклама)допоміг як ніколи.Сподівався побачити ущільнювальне гумове кільцепідігріву впускного колектора але нічого такого критичного непобачив, не рахуючи звичайно що однієї його частини нестало.колектор Це призвело до постійної сморід ОЖ і до утрудненнявідвертання саме одного захованого болта який аж порижів)))
Колектора далі почистив і відбивав лічильником по металу, девипускний пофарбував термофарбою, а впускний відтирав зубноюлічильником і якимось кремом для нерж посуду фірми Фаберлік (нереклама) Всі поверхні знежирювалися розчинником. Посадочне місце.Олійно зняв за допомогою доопрацьованих старих плоскогубців. Післяцього зробив чистку голови, але сильно не захоплювався повниммиттям цього девайсу, оскільки масло міняти не буду і наливатибудь-кого в голову не став. Скільки міг щось підходив. Мивбензином, розчинниками та карбклінером.
Сьогодні ввечері планую попритерти клапани та перевірити площинуголови. З приводу маслосьемних то я замовив не ті що треба, хочабрав у екзисті з вінкоду на свій авто 50-306538-50 з маркуваннямяке я побачив тільки після приїзду ковпачків 7-9, 8/13, 2-10 GOE FP866NW. Будьте уважні, бо мої старі зняті теж ВАГ але малимаркування 8-10, 8/14, 2-10 GOE FP 866NW. Це вже говорить про те, щона направляючі втулки клапана ці ковпачки вже не налізуть.Змінюватиму.
На цьому поки все, але продовження слід.