Рідкі підкрилки + ремонт підкрилки

Як я вже й казав, вихідні пройшли на ура, і не тільки ці. Апочалося все ще позаминулими вихідними, коли я звернув на лівийпередній підкрилок. Міняв колеса на літні, але всі руки недоходили, а тут з'явилася вільна хвилинка і я вирішив його швидковідремонтувати, щоб тріщина не збільшилася. Ну тут все доситьпросто, знімаємо колесо і власне бачимо винуватця! Далі починаємознімати сам підкрилок, і ламаємо 90% кліпс і вириваємо з м'ясомкріплення, так як вони абсолютно не відкручуються, а простообламуються, і далі прокручуватись на місці. Сам ремонт був обранийбільш ніж простий, спочатку з лицьового боку проходимосястеплером./p>

а з тильною наклеюємо стрічку для будівельних робот (у мене простозалишилася після ремонту і тим, що у неї одна сторона на клеючійоснові, їй дуже зручно працювати), і рясно проклеюємо це всетермоклеєм .

Наступного дня, вже купивши нових кліпс

закінчую установку! Підкрильник тепер повністю кріпиться накліпсах, так дуже вони мені сподобалися і не тільки зовні, одномудодатковому саморізі і гвинті знизу. Ну раз з передніми підкрилкамивсе тип-топ то час переходити до задніх.
Ні для кого не секрет що на форіки не існує задніх підкрилок. Хтосьтам колгоспить універсальні від АЗЛК, але я категорично протидодаткових отворів, бо вже зіткнувся з крилами, що іржавіють, вдесятці із-за встановлення так званих пітерських підкрилків (дякующо вони не роблять це лайно на форики). Так само не для кого зфориководів не секрет, що кузов форика досить галасливий, у зв'язкуз чим був обраний матеріал ДІНІТРОЛ 479. Давно знаю про нього, алена десятці під час такої процедури він мені ще не попався.Інформація щодо нього моря, ціна адекватна, однієї літрової банкивистачає на задні підкрилки в три шари з лишком.
Сам виробник називає цю процедуру — рідкі підкрилки, та в принципітак воно і є.
<
Знімаємо колесо і бачимо, що заводом там все-таки нанесений певнийшар подібної жижі. Після чого відкручуємо гвинти, благополучноламаючи по одному з кожного боку, не забуваємо обламати пістони івідмиваємо там все до блиску, тому що чим чистіше буде, тим кращепристане новий шар. І постійно домкратитися по новой. Після чогопроклеюємо крайку, щоб не мазнути зайвого, синьою ізолентою, а кудиж без неї! Насправді, я просто метнувся і в місці з домкратом забувмалярський скотч. І тонким шаром проходимося по всіх бажанихмісцях. Робимо це все пензликом з штучним (пластиковим) ворсом, тому що звичайний просто весь вилізе і нічого нормального незробите. Чому перший шар повинен бути тонким, та тому що вінвиступає в ролі ґрунтовки, щоб і він добре причепився і був неважкий, щоб не відпав. Шарами роблю за рекомендаціями у 20 хвилин, у мене вони так і виходили самі, через забутий домкрат. Проте паравільних хвилин з'явилася і я відмив бризковики і залишив їхсохнути. Останній шар був найдобрішим, тому що вже було виднозалишок у банку, і можна було прикинути що до чого. Після чоговстановлюємо колеса і після двох годин (так радить виробник)традиційно їдемо додому без бризковиків, тому що ті що у мене буликліпси не підійшли діаметром. У понеділок вже прикупивши недостатнікліпси закінчуємо встановлення бризковиків, знову ж таки повністюна пістони. Час звичайно покаже, тримають кліпси чи ні, а я за нимипоки що піду, якщо не витримають ось тоді вже і прикручуватиму їх, а поки що так.

У понеділок увечері шар уже нічого не бралося, але було щем'якувато. Сьогодні ж вранці вже все досить добре висохло. Виробникрекомендує утриматися на добу після обробки від поїздок понерівностях і путівцям. Сам матеріал мені дуже сподобався, наноситься дуже легко (у рази легше, ніж я обробляв десятку).Основні переслідувані цілі були захист арок від корозії і ясподіваюся я цього досяг, ну і час покаже, але сподіваюся щошумоізоляції це теж додасть! br>

"після чого встановлюємо колеса і після двох годин (так радитьвиробник) традиційно їдемо додому без бризковиків, тому що ті що умене були кліпси не підійшли по діаметру. У понеділок вжеприкупивши недостатні кліпси закінчуємо встановлення бризковиків, знову ж таки повністю на пістони. Час звичайно покаже, тримаютькліпси чи ні, а я за ними поки що піду, якщо не витримають ось тодівже і прикручуватиму їх, а поки що так.

У понеділок увечері шар уже нічого не бралося, але було щем'якувато. Сьогодні ж вранці вже все досить добре висохло. Виробникрекомендує утриматися на добу після обробки від поїздок понерівностях і путівцям. Сам матеріал мені дуже сподобався, наноситься дуже легко (у рази легше, ніж я обробляв десятку).Основні переслідувані цілі були захист арок від корозії і ясподіваюся я цього досяг, ну і час покаже, але сподіваюся щошумоізоляції це теж додасть! br>

"після чого встановлюємо колеса і після двох годин (так радитьвиробник) традиційно їдемо додому без бризковиків, тому що ті що умене були кліпси не підійшли по діаметру. У понеділок вжеприкупивши недостатні кліпси закінчуємо встановлення бризковиків, знову ж таки повністю на пістони. Час звичайно покаже, тримаютькліпси чи ні, а я за ними поки що піду, якщо не витримають ось тодівже і прикручуватиму їх, а поки що так.

У понеділок увечері шар уже нічого не бралося, але було щем'якувато. Сьогодні ж вранці вже все досить добре висохло. Виробникрекомендує утриматися на добу після обробки від поїздок понерівностях і путівцям. Сам матеріал мені дуже сподобався, наноситься дуже легко (у рази легше, ніж я обробляв десятку).Основні переслідувані цілі були захист арок від корозії і ясподіваюся я цього досяг, ну і час покаже, але сподіваюся щошумоізоляції це теж додасть! br>