Цей клапан виконує функцію примусової вентиляції картера.Незважаючи на офіційний регламент його заміни, а саме 150 тис. Км.пробігу або 6 років експлуатації, було вирішено його змінюватираніше, як це рекомендує <
PCV-клапан був замовлення в США в магазині RockAuto за $26.99, томущо це і є оригінал, для Mopar дані клапана виробляє SMP (StandardMotor Products), про що говорить маркування на оригінальному.клапані.Але тільки Mopar просить доплатити ще одну вартістьвиключно за фірмову коробочку.За дану наведення, окреме спасибіveterinar83. Заміна не передвіщала бути не складною, вирішив замінити самостійно. Знімаємо корпус повітряного фільтра (впринципі, можна цього і не робити, не сильно то він і заважає) іповітропровід шляхом ослаблення двох хомутів з двох кінців. Прицьому не забуваємо відстебнути дві кліпси якихось магістралей, щоутримують цей повітропровід. Далі необхідно від'єднати патрубок здвох кінців. Якщо не піддається - підтягніть кліпсодером абопластиковою лопаткою. Один кінець готовий. Другий стягуємобезпосередньо з клапана. І трубка, що обтікає зсередини маслом, виявляється у нас в руках. Беремо T-25 і відкручуємо в двох місцяхнаш заповітний клапан. Порівнюємо старий/новий. А ось і доказ, щоSMP — це і є оригінальний клапан. Бачимо на старому клапанімаркування SMP. Посадкове місце клапана. Олія давило не тількивсередину системи, але і назовні, через пересохлу прокладку, про щосвідчить калюжа під клапаном. Старий клапан, наповнений маслом, який він кидав у бік повітряного фільтра. Щоб очистити патрубок, який зсередини весь у маслі — використовував WD-40 і гарячу воду, оскільки карбклінера не опинилося під рукою. Збираємо у зворотномупорядку. > Не забуваємо назад затягнути хомути повітроводу івставити 2 пістони, які утримують якусь проводку і якусьмагістраль. Сподіваюся, що дана процедура вирішить питання запахуолії в салоні .
Коментарі16
Вирішив замінити цей клапан. Стала пропускати прокладка з-під клапана і масло капає прямо на захист каталізатора. Ціна у нас в сервісі цього клапана 140 євро. Підкажіть будь ласка, на новому клапані отвір маленький, а на старому великий. Питання, а я...
Отвір при посадці сам розширюється.
Встановив-замінив, але проблема залишилася. Тут на 11-12 фото видно це місце в районі болта кріплення кришки все одно з'являється трохи олії. У мене немає нормального підходу на Wranglere, щоб все оглянути, тільки за допомогою дзеркала та ліхтарика. ...
Радій що мій досвід тобі у пригоді
Дякую за піст. На джорні мало хто ділиться подібним, а шкода.
Пффф, ви просто погано шукаєте. За Джорні написав 200+ статей, на профільному форумі на багато питань є відповіді.
Так хоч це і рятує. Перечитав майже все. У сервіс приїжджаю і відразу статтю під ніс сервісменам. Бо самі вони як кошенята у мене в місті. Машина рідкісна штук 5на місто.
Заздалегідь питайте, будемо всім світом готувати вас до ремонту;)
Цікаво про прокладки випуску. Поділіться, де можна прочитати.
moparplus.ru/prokladka-vy…ektora-dodzh-dzhorni-3-6/
Поглянув у себе, сухо а на холодну (особливо взимку) запах горілої олії в салоні є поки двигун до раб.температури не вийде. Потім все ок. Думав про цей клапан, але і маслоохолоджувач може?
На маслоохолоджувач я теж грішив. За підсумком поміняв прокладки, текти пішла, але запах залишився.
Залізь з яскравим світлом і подивися чи є сажа навколо прокладок випускних колекторів. Може пропускати після 6-8 років експлуатації. Тобі рано поки що, але про всяк випадок не завадить. Ну і з'єднання колекторів з трійником і задньою частиною вихлопу...
Верхні/нижні прокладки були замінені разом зі свічками 15 000 км тому 😕
Деніс, прокладки випускних колекторів ))) Які між колектором і ГБЦ. Ну і на трійнику вихлопному теж є.
А, соррі, спросоння неуважно прочитав) Спасибі величезне за рекомендацію, оновимо при найближчому ТО 😉