Коленвал.

Як говорив колись мій вчитель, що найнудніше в ремонті мотора, цемиття і припасування. Ну по мийці це зрозуміло, а ось поприпасуванні я не відразу зрозумів. У далеких 90 мене життя змусилошукати, що те, як можна заробити і прогодувати сім'ю, на той час япрацював водієм, але грошей на життя було мало, і ось мій другзапросив мене до однієї людини подивитися на ПОРШ 911. Тоді вінпідробляв токарем у цієї людини. Коли ми прийшли до нього, то першезапитання Професора було до мене:«Що вмієш робити? » На той час ятільки був знайомий з моторами ЗМЗ і ЗІЛ. Він кого то чогось вчив, то треба було відпрацювати... Даром ніхто нікого не вчить.І ось тутзаїжджає ПОРШ.Було чути стукіт у моторі і сильний.Професор виставивмені умови якщо я визначу в чому проблема то він мене візьме вучні. Ось стоїть ПОРШ, який я бачив перший раз у житті, і вдоманема чого їсти... Бажання нагодувати сім'ю перемогло страх.Тремтячими руками я взяв у руки ручку від молотка і прослухав моторна стукіт. На мою думку стукав распредвал в районі 2 циліндри. ТодіПрофесор видав фразу: "знімай кришку клапанів". Чесно кажучи, я незнав, що робити. Або тікати? Або? Але тікати куди? Надворі 90 роки.Посидів, подумав і вирішив, що напевно життя дає шанс. І всезалежить тепер лише від мене. Знявши кришку клапанів я справдіпобачив вироблення на кулачці розподільного валу на другомуциліндрі. Розподіл знімав сам Професор. І після зняття валу показавшайбу з великим виробленням. А ось обробляти та полірувати кулачоквалу дав мені. При цьому не відходив і постійно спостерігав іпідказував як це можна зробити. Це був перший випадок у моєму життіз припасування деталей у моторі. Після майже 3 годин полірування, регулювання машини переїхали. Слова професора я ніколи не забуду.Чим краще підганяєш — тим тихіше поїде. І про БОЖЕ! За мою роботу яотримав з рук Професора аж 5 баксів та пропозицію стати йогоучнем.
Так це я відволікся малехо. Хотів розповісти сьогодні проправильність припасування кожного шатуна по колінвалу. Навіщо церобити . Все дуже просто. Потрібно поставити колінвал у лещата ізакріпити на нього всі шатуни. Затягнути болти по 3кг. Потімперевірити на люфти та затискачі. Якщо все добре то клас. Робити цепотрібно тому, що при встановленні на мотор вже з поршнями цеперевірити просто неможливо. Були зі мною такі випадки, що ставлювкладки на яких написано стандарт, а за фактом він 0, 25 і навпаки.www.youtube.com/edit? o=U& video_id=T8v3340Qguo