Після профілактичного ремонту порогів, бамперів і арок авто, перейшов до внутрішніх робіт. Вирішив витягнути салон і подивитисяякий стан має кузов авто зсередини. Довелося зняти всю обшивкусалону, пластикові накладки, килимки, ущільнювачі і т. Д. І так, розділ машину до гола))) Побачене не сильно менепорадувало.Заводська шумо-і віброізоляція вся здулася, потріскаласяі під нею почали утворюватися вогнища іржі.
Волога під шумкою зробила свою справу Щоб виправити ситуацію, обдермайже всю заводську бітумну шумку. Озброївшись відьмою і дрилемзачистив весь салонний простір авто. Передні арки авто зовні, то непомітив, що вони в деяких місцях прогнили геть-чисто.Попереднійгосподар зашпаклював їх якоюсь смолою, що на вигляд і на дотик нескажеш, що крила гнілі.Тільки розібравши салон, коли витягувавзаводський паралоновий ущільнювач, , що він весь у смолі. Віддершиущільнювач, вся смола залишилася на ньому, і предомной оголилисядірки((((((
Навіть колесо видно(((((
І таких сюрпризів нарахувалося 5)). Штук.І в основному на передніхарках.Загалом, узяв кілька аркушів формату А4, приступив довикрийки латок.
Приміряємо латки.Для початку з паперу.
Після, вирізав латки з 2 мм металу Відвальцював і підігнав зарозміром Покликав батька на допомогу, він налаштував свійзварювальний апарат і поварив мені машину Я то й сам варити вмію, але моє вміння не зрівняється з 35 річним стажем батька))))
Результат зварювальних робіт
Метал арок виявився трохи тонкуватим і тому варити було складно, довелося все робити на прихватках, щоб не покарабити весь метал Ітаким способом відремонтували дві передні арки зачепивши не багатопороги. Кріплення заднього дивана потріскалася на шматки, і думаю, що вона явно впливала на жорсткість кузова, тому що зовсімтрималася на "соплях" та на "чесному" слові. І як тільки спинкадивана не провалилася в багажник? Трималася, мабуть, за рахунокприклеєного карпету))))
І цю проблему вирішили, парочкою електродів)))
заднім аркам авто. Тепер вона стоїть як мертва.
Після виконаних зварювальних робіт усе покрив ґрунтовкою. Далізібрати машину. Підсумок:були усунені всі слабкі сторони кузова, асаме діри, що прогнили. Крім того, і осередки іржі. Все вкритеґрунтовкою та чекає подальшої обробки.
Коментарі10
Молодець, чудова робота!
Та а а ... фотка твоєї колишньої задньої склянки вселяє страх)))) io.ua/24939539p
це до чого призводять безграмотні зварювальні роботи ...
я думав у мене ж.а, але коли подивився з чим зіткнувся ти, то зрозумів що у мене це дитячі витівки)))
за великим рахунком жахлива була тільки склянка. У ногах у мене було менше гнилі, ззаду в ногах - ціле, проварили ще нижній шов за задніми колесами. - Традиційна болячка Омег.
колишні господиня моєї омеги напевно були потомственими будівельниками або теслями, що вся машина усіяна саморізами (смайл рука-обличчя), тому на саморізи кріпилося все що можна було і від сюди і точкові осередки іржі з якими довелося справлятися
Можна знову покритикувати? Такі речі краще варити напівавтоматом, ну то таке. Плюс потрібно не просто зачистити, а рівно вирізати до живого, а потім проварювати щоб накладка металів була не більше 5 мм. До того ж залізо в 2 мм там і нафік не потрібно...
Я завжди ЗА за адектватну критику! Вирізав все до живого металу, а так само зачищав до металу. Ну, а накладка металу вийшла десь 10 мм. мастикою. Якщо смола від попереднього господаря хоч якось припинила процес, то мої зусилля, можливо, зупинять зовсім.
Мені чесно кажучи, не сподобався край на цьому фото. medium/2487/42/24874271.jpg - блищати як у кота сам знаєш чого))))
це фото початкової проблеми з приміркою можливих варіантів латок, тобто ще не оброблений перед зварюванням, весь у бруді і в пилу. Далі ж всі соплі, що обгнили, були обрізані і зачищені. Потім все підварили. Шкода що під рукою не було нормального фот...