Вже підходить другий місяць моїх робіт по задній підвісці Омеги.програмі, не думав, що все так запущено буде.Сил і терпіння йдедуже багато.Весь свій вільний час витрачаю то на роботи в гаражі, то на пошук запчастин.
І так по порядку.
Ну оскільки фоток дуже багато, доведеться робити кільказаписів.
Бензобак.
Перший раз у житті проводжу таке детальне розбирання авто. .Зняв яце диво з Омежки.Пластиковий такий, легенький)))) Скинув з ньоговсе сміття., що аж упиралося все це г... У днище авто.Ну раз ужевзявся так давай його розбирати, драяти, мити.Очистив повністю відзовнішнього бруду. > Зняв прогнивий захист. Почав за її шаблономробити нову з алюмінію. Зняв та прочистив усі топліпроводибензобака.
Новий теплозахисний екран
Вийняв паливний насос. Поставив нову сітку. А сам бензобак вимиввесь зсередини. З відстійника вибрав горстку піску, дрібні шматочкидроту (звідки вони там були), мотки ізоленти та інше д.Мо. Мивкілька разів. Сушив кілька днів. Загалом, упорався. Тепер будуспокійний що бензобак без сміття і не забиватимуться сітки татрубки.
Паливні магістралі (які йдуть дном) теж зачистив від окислення, ґрунтанув пофарбував. Поставив нові кріплення. Поставив новийпаливний фільтр Bosch. Відреставрував кріплення та стяжки.
Відреставровані стяжки
Задня балка.
Задня балка була вкрита повністю іржею.
Відмив балку від бруду. Підготував до подальшого опрацювання. Станбалки звичайно не дуже ... Тим часом коли бензобак сох, чистивдрилем балку. Процедура була з легких, т.К. Враховуючи характернуформу балки багато залишилося місць, куди не зміг дістатися, щобвідчистити від іржі. Але витративши пів дня я таки переміг її.
Зачистив від іржі. А далі як завжди. Грунтовка. Фарбування.Сушка.
Грунтанул.
Підготував до основного фарбування
Пофарбував)))))
На вигляд як нова))))
Замовив нові великі та горизонтальні сайлентблоки від Lemforder.Вертикальні трапеційні сайлент так і не знайшов.Мабуть, вониставляться від заводу і на все життя автомобіля. Довелосявідновлювати рідні, а саме чистити від бруду, іржі. Вкривсиліконовим відновником гумових виробів. Думаю термін служби трохитривати. Стабілізатор введу відсутність жорсткості втулок тасайлентів, прогнувся під вагою важелів. Довелося його трохи підрихтувати та вирівняти. Замовив нові втулки від Swag.
Нові сайлентблоки для важелів, ремкомплекти для гальмівної системи.від Moog та нижні від Swag. Все зібрав воєдино і вуаля. Нові стійкиза символічною ціною.
Привів у божеський вигляд стійки стабілізатора
Редуктор
він чавунний)))) Іржавий і брудний був просто жах.
Редуктор — ДО) Оббив іржу молотком, всього зачистив болгарочкою.Відмив бензином. Виколупав увесь бруд з-під пильовиків. Перегнилихомути, і пильовики трималися на чесному слові, забилися брудом таіржею. Загалом віддряв редуктор. Поставив нові хомути, зановонавалив мастила у шарніри валів. Грунтанув, пофарбував. Тепер йогоне впізнати)))))
Думаю фарба захистить редуктор від іржі хоч на якийсь час. Справамарна, звичайно, але для естетичної краси і в якості завершеннявсіх виконаних робіт зійде. Щоб було красиво)))))
За одне пофарбував тепловідвідні ребра. Але поставити його ще неможу, т.К. Є одна біда. Верхній центральний сайлетблок роздовбався, вигнив і вивалився разом із болтом. І ось тепер проблема купитинову. GMOвський (рідний) стоїть як новий гарний амортизаторпідвіски. Якийсь козлячий шматок гумки, який неможливо дістати іаналогів на нього немає! Парадокс! Тепер витрачаю час на пошукинаближених до нього замінників. У планах думаю просто переробитикріплення редуктора під більш поширений сайлентблок. Якосьтак((((((
Продовження слідує...
)ремкомплекти для гальмівної системи. Стійки стабілізатора не ставкупувати нові, а просто розібрав старі і докупив нові верхні втулкивід Moog і нижні від Swag. Все зібрав воєдино і вуаля. Нові стійкиза символічною ціною.
Привів у божеський вигляд стійки стабілізатора
Редуктор
він чавунний)))) Іржавий і брудний був просто жах.
Редуктор — ДО) Оббив іржу молотком, всього зачистив болгарочкою.Відмив бензином. Виколупав увесь бруд з-під пильовиків. Перегнилихомути, і пильовики трималися на чесному слові, забилися брудом таіржею. Загалом віддряв редуктор. Поставив нові хомути, зановонавалив мастила у шарніри валів. Грунтанув, пофарбував. Тепер йогоне впізнати)))))
Думаю фарба захистить редуктор від іржі хоч на якийсь час. Справамарна, звичайно, але для естетичної краси і в якості завершеннявсіх виконаних робіт зійде. Щоб було красиво)))))
За одне пофарбував тепловідвідні ребра. Але поставити його ще неможу, т.К. Є одна біда. Верхній центральний сайлетблок роздовбався, вигнив і вивалився разом із болтом. І ось тепер проблема купитинову. GMOвський (рідний) стоїть як новий гарний амортизаторпідвіски. Якийсь козлячий шматок гумки, який неможливо дістати іаналогів на нього немає! Парадокс! Тепер витрачаю час на пошукинаближених до нього замінників. У планах думаю просто переробитикріплення редуктора під більш поширений сайлентблок. Якосьтак((((((
Продовження слідує...
)ремкомплекти для гальмівної системи. Стійки стабілізатора не ставкупувати нові, а просто розібрав старі і докупив нові верхні втулкивід Moog і нижні від Swag. Все зібрав воєдино і вуаля. Нові стійкиза символічною ціною.
Привів у божеський вигляд стійки стабілізатора
Редуктор
він чавунний)))) Іржавий і брудний був просто жах.
Редуктор — ДО) Оббив іржу молотком, всього зачистив болгарочкою.Відмив бензином. Виколупав увесь бруд з-під пильовиків. Перегнилихомути, і пильовики трималися на чесному слові, забилися брудом таіржею. Загалом віддряв редуктор. Поставив нові хомути, зановонавалив мастила у шарніри валів. Грунтанув, пофарбував. Тепер йогоне впізнати)))))
Думаю фарба захистить редуктор від іржі хоч на якийсь час. Справамарна, звичайно, але для естетичної краси і в якості завершеннявсіх виконаних робіт зійде. Щоб було красиво)))))
За одне пофарбував тепловідвідні ребра. Але поставити його ще неможу, т.К. Є одна біда. Верхній центральний сайлетблок роздовбався, вигнив і вивалився разом із болтом. І ось тепер проблема купитинову. GMOвський (рідний) стоїть як новий гарний амортизаторпідвіски. Якийсь козлячий шматок гумки, який неможливо дістати іаналогів на нього немає! Парадокс! Тепер витрачаю час на пошукинаближених до нього замінників. У планах думаю просто переробитикріплення редуктора під більш поширений сайлентблок. Якосьтак((((((
Продовження слідує...
)Верхній центральний сайлетблок роздовбався, вигнив і виваливсяразом із болтом. І ось тепер проблема купити нову. GMOвський (рідний) стоїть як новий гарний амортизатор підвіски. Якийськозлячий шматок гумки, який неможливо дістати і аналогів на ньогонемає! Парадокс! Тепер витрачаю час на пошуки наближених до ньогозамінників. У планах думаю просто переробити кріплення редукторапід більш поширений сайлентблок. Якось так((((((
Продовження слідує...
)Верхній центральний сайлетблок роздовбався, вигнив і виваливсяразом із болтом. І ось тепер проблема купити нову. GMOвський (рідний) стоїть як новий гарний амортизатор підвіски. Якийськозлячий шматок гумки, який неможливо дістати і аналогів на ньогонемає! Парадокс! Тепер витрачаю час на пошуки наближених до ньогозамінників. У планах думаю просто переробити кріплення редукторапід більш поширений сайлентблок. Якось так((((((
Продовження слідує...
)
Коментарі12
красень)))
що сказати - молодець, тепер знизу все буде як нове, тільки moog і swag не найкращий варіант, хоча і лемф говорять багато підробляють.
так, ґрунтовно підійшов до питання)
Дуже нагадує реставрацію ретро-автомобілів.
золоті руки ) ось на кого треба рівнятися
ну не те щоб золоті, але дещо вже навчилися)
купи сайлент на розбиранні
Чи надовго його вистачить ...
бери в хорошому стані і не парься
Титанічна праця. З повагою )
Я взяв сайлент від деу Матіз (не пам'ятаю тільки куди він на ній йде). По довжині він такий же, зовнішній діаметр на 1мм менше, а внутрішній більше пристойно. Я всередину встромив відповідну втулку, а по зовнішньому діаметру проклав бляшанку від бало...
Серйозний підхід!