Кульовий маятник по дешману

Раніше поставив питання, яким чином про тюнінгувати рульовиймаятник на Омезі.
Рідний перетворився на соплю, колеса ходять ходуном і кермо люфтитьжахливо.
На просторах драйву знайшов пару методів як можна відремотуватимаятник.
1. Це поставити новий рідний у зборі (ціна кусається).
2. Купити нову втулку маятника і перепресувати її (як показали)відгуки варіант працює пару місяців. Вічний варіант)
Зваживши всі за і проти кожного методу, а також цінову політикупереробки, зупинився на підшипниках.
Цей варіант виявився найдешевшим для мене, оскільки на йогореалізацію я витратив всього 145 грн.(5$).
На тому ж драйві нарив статтю як умілець без усяких розточеньзапресував у маятник підшипники розміром 18*30*7, які ідеальнопідходять як за внутрішнім, так і за зовнішнім діаметром маятника .Ідея видалася досить гарною. Єдиний нюанс, що підшипники з такимтипорозміром роблю в Китаї і в наявності їх немає. А чекати на нихз Алі місяць чи два для мене не варіант.
На просторах інтернету знайшов підшипник польського виробництва зтипорозміром 17*30*7, якого навалом у будь-якому магазині. Але щобйого поставити, потрібно розточити шток маятника на 1 мм (з 18 ммдо 17 мм). Таким чином, озброївшись метром 80-го наждачного паперу, взявся до роботи.
Маятник у розібраному вигляді
У магазині придбав 5 підшипників. На ринку прикупив плоскіоцинковані шайби м16 із внутрішнім діаметром 17 мм та зовнішнім 50мм, а також 2-і мідні шайби м16 під проставки.
Нові складові частини

На розточування штока пішло купа працегодин. Адже робилося все вручну без верстата.
Вибити з маятника стару втулку виявилося не так і просто. Сидитьдуже міцно та й метал у ній товстіший. Довелося гріти пальником ігасити кувалдою, щоб вибити внутрішня частина маятника має діаметр30.1 мм, підшипник 30 мм. Проблему вирішив шляхом вставок збляшаної пивної банки.
Сам маятник нагрів, щоб метал розширився. Підклав по колу вставку іна гарячу поклав підшипники. Стали легко. Остудив і вони стали намертве.
Ну, а далі на шток одягнув велику плоску шайбу, потім мідну, щоббув зазор між підшипником та основною шайбою.

При пресуванні маятника на шток мідна шайба стиснулася з 1 мм до0.5 мм. Зробивши зазор між робочими площинами мінімальним.

Вже в зібраному вигляді
Зі старої втулки відрізаний шматок підійшов як підтискпідшипників

У кінцевому результаті маятник сидить міцно і туго, нелюфтить.

У встановленому вигляді
Сподіваюся шайби перекриватимуть підшипники від бруду та води
За підсумком на переробку маятника пішов день. Витрачено булозагалом 145 грн.
Подивимося як походить мій твір.

Після установки руліжка стала набагато краще, порівняно, що було доцього.

Фото багато не робив, бо до останнього думав, що не вийде. Алестарання перевершили очікування.