Заміна сальника колінвала

Ще одна болячка Омег. Потеклий сальник колінвала.
Проблема існувала давно. Сальник морозив небагато. Всі не доходилируки.
<
Аж на травневі мотнув 700 км на кардан і цей сальник залив масломвсе днище авто.
Фото не моє.Запозичив у ZR32, щоб показати як при поточномусальнику може розкидати олію по днищу.Поборов страхи, вирішивпірнути в цю дію.
І почалася епопея довжиною в п'ять днів втикання в гаражі відзаходу до світанку.

І так.
Зняв усі вихлопні труби.
По-перше, щоб відмити від масла та налиплого пилу від дороги, та йпрацювати з чистими частинами та руками набагато зручніше… Тількизняв один бік труб, як весь був в маслі, бруді І за що не візьмисяруками все автоматично в маслі, ключі, коміри, головки.
По друге випуск необхідно зняти щоб відкрутити МКПП. > Далінеобхідно зняти кардан. Можна в принципі зняти лише його переднючастину. Але я зняв повністю. Раз поліз сюди, за одне помінявеластичну муфту кардана і підтягнув ручник. Та й у принципі, щобільше вільного місця під авто, то зручніше знімати МКПП. Плюсвигріб сміття з-під тепловідвідних екранів. Ідемо в підкапотку, щоброз'єднати шланг подачі рідини на зчеплення. Знімаємо двірники.Далі пластиковий кожух. Для зручності від'єднав вакуумний шланг. Іближче до стіни салону під шлангом кондиціонера знаходитьсямагістраль на зчеплення. Знімаємо шпильку. Роз'єднуємо шланг.Добратися до цього шланга не дуже те й легко. Найголовніше дістатидо верхніх болтів кріплення коробки до блоку двигуна. Викручуємо 4болти під ключ на 19. Підкладаємо під коробку бруски або домкрат, щоб вона при знятті не завалилася.
Далі знімаємо шпильку зі штока ручки перемикання передач, щоб знятийого.

< Витягуємо шток Викручуємо болти кріплення КПП до куліси. Можнана вибір викрутити вертикальні або горизонтально розташовані болти.Кому як буде легше
Роз'єднуємо штекер датчика заднього ходу. Датчик заднього ходу вКПП Викручуємо решту нижніх 4 болтів кріплення КПП та 2 болтикріплення задньої подушки.
Нижні болти кріплення КПП
Болти кріплення КПП до кузова
Акуратно знімаємо коробку.
На все про все у мене пішло годинника 6. Оскільки в перші проводивцю процедуру, та й не все так легко відкручувалося як хотілося.Десь постукати, десь ведешкою ​​побризкати, десь труба і сила.Знята КПП Переходимо до зняття кошика зчеплення. Нещасні шістьболтів. Але теж ведечка, комір і час. Знімаємо кошик. Знімаємомаховик. Тут уже довелося попітніти. Маховик Болти були затягнутідуже сильно. І щоб не стерти грані ні чого не зламати, все акуратновідкручував за допомогою тріскачки та шматка труби. На зняттямаховика пішла ще година. Складність полягала зі стопоріннямаховика щоб він не прокручувався. Відкрутити ці болти виявилося нетак легко. Можливо це в моєму випадку. І ось він винуватецьурочистості.
Саморіз, викрутка. І ця хрень у руках. Виколупав… Так на це всепішов один день. Майже 10 годин із перервами на поїсти.

Другий день.
Забив новий сальник за допомогою старого, як оправку.
< /p>
За відгуками обрав сальник від Corteco
І почав все збирати у зворотному порядку.
На збір пішло близько 4 годин.
Маховик . Кошик. Коробка. Проведення, шланги. Кардан. Вихлопнасистема. Підкапотка.
Завів Омегу, все працює. Покрутив 10 хв., олія не тече. Агонь.
Тепер залишилося прокачати зчеплення.

І тут дія, яка затяглася на три дні…

Штуцер прокачування зчеплення. Процедура схожа з прокачуваннямгальмівної системи. Викручуємо штуцер і через нього подаємогальмівну рідину. Але при спробі викрутити цей штуцер, я йогозламав! Є…ть мій "№; %:? *()"№; %:… далі не перекладений лексикон…Знімати все у зворотному порядку дуже не хотілося. Спробувавприварити до залишку штуцера гайку і викрутити його. На що пішлоблизько 3 години, а він все так і залишався на своєму місці. Далівирішив висвердлити його, і нарізавши нове різьблення в крутитиінший штуцер від Газелі ... Кілька годин, спроба не малауспіху.
Головняк…

Залишається тільки міняти всю цю приблуду у зборі… Мати його…
Так пройшов другий день.
<
Того ж дня замовив таку детальку.

Штуцер прокачування зчеплення.

Прийшла наступного дня. І почалося…
Повторно знімати КПП і все навісне вже легше. Вже знаєш, як, що, куди. І цього разу на відкручування всіх болтів до моменту вивісукоробаса витратив 45 хв. Досвід)) Мати його…)))
Розібрав і зібрав все. Так пройшов четвертий день. А вже на п'ятийдень почав прокачування зчеплення. Десь на просторах ютубапідглянув такий невигадливий і простий спосіб. .

Медична система
Прибираємо голки. Залишаємо трубки, фільтр, дозатор, перехідник.Беремо шприц на 20 кубів. Відкручуємо штуцер прокачуваннязчеплення, надягаємо трубку крапельниці. Попередньо відкручуємокришку розширювального бачка на ГТЦ. Набираємо в шприц новугальмівну рідину. Приєднуємо шприц до системи та давимо. Такимчином гальмівна проходить у зворотному порядку заповнюючи собою всюсистему зчеплення і видавлюючи повітря в розширювальний бачок. Цейспосіб зручний тим, що не потрібен помічник. . Надлишки гальмівноїзалишаються у бачку. Фільтр у крапельниці не дає потрапити всистему повітря і можливим забрудненням, а дозатор перешкоджаєвідтоку гальмівної при знятті шприца. Загнавши таким чином 3-4шприци гальмівної рідини, закручуємо штуцер і пробуємо педаль. Івуаля! Педаль тверда. Справа зроблено! За підсумками всього цьогобалету. Витрачено 5 днів. Купу зусиль і нервів. Але набув досвіду інових навичок.
Як порада, не робіть це самостійно в гаражі. Краще загнати майстру, заплатити гроші і не пірнати у цю геморну справу. Ну, а там якщонудно в карантині, можете заморочитися)))
"
Відкручуємо штуцер прокачування зчеплення, надягаємо трубкукрапельниці. Попередньо відкручуємо кришку розширювального бачка наГТЦ. Набираємо в шприц нову гальмівну рідину. Приєднуємо шприц досистеми та давимо. Таким чином гальмівна проходить у зворотномупорядку заповнюючи собою всю систему зчеплення і видавлюючи повітряв розширювальний бачок. Цей спосіб зручний тим, що не потрібенпомічник. . Надлишки гальмівної залишаються у бачку. Фільтр украпельниці не дає потрапити в систему повітря і можливимзабрудненням, а дозатор перешкоджає відтоку гальмівної при зняттішприца. Загнавши таким чином 3-4 шприци гальмівної рідини, закручуємо штуцер і пробуємо педаль. І вуаля! Педаль тверда. Справазроблено! За підсумками всього цього балету. Витрачено 5 днів. Купузусиль і нервів. Але набув досвіду і нових навичок.
Як порада, не робіть це самостійно в гаражі. Краще загнати майстру, заплатити гроші і не пірнати у цю геморну справу. Ну, а там якщонудно в карантині, можете заморочитися)))
"
Відкручуємо штуцер прокачування зчеплення, надягаємо трубкукрапельниці. Попередньо відкручуємо кришку розширювального бачка наГТЦ. Набираємо в шприц нову гальмівну рідину. Приєднуємо шприц досистеми та давимо. Таким чином гальмівна проходить у зворотномупорядку заповнюючи собою всю систему зчеплення і видавлюючи повітряв розширювальний бачок. Цей спосіб зручний тим, що не потрібенпомічник. . Надлишки гальмівної залишаються у бачку. Фільтр украпельниці не дає потрапити в систему повітря і можливимзабрудненням, а дозатор перешкоджає відтоку гальмівної при зняттішприца. Загнавши таким чином 3-4 шприци гальмівної рідини, закручуємо штуцер і пробуємо педаль. І вуаля! Педаль тверда. Справазроблено! За підсумками всього цього балету. Витрачено 5 днів. Купузусиль і нервів. Але набув досвіду і нових навичок.
Як порада, не робіть це самостійно в гаражі. Краще загнати майстру, заплатити гроші і не пірнати у цю геморну справу. Ну, а там якщонудно в карантині, можете заморочитися)))