Лямбди Ваз BOSH, новий тимчасовий поджопник, наслідки якісних доріг...

Як я писав раніше і говорив ще у відео "тест Нанопротек", менідавно виносять мозок лямбда зонди, даючи неправильну суміш. Міняв яїх дуже давно. Стояли оригінал. Зміни в роботі двигуна стали такі:на гарячу машина не реагувала на педаль газу, почала глухнути, витрата палива зросла.Мотор "заливало". Проблема тимчасововирішилася відключенням ДМРВ. Стала тупіша, але витрата трохи впалаі машина на гарячу не глохла, можна було тимчасово кататися. Алеприйшло до точу що і з відключеним ДМРВ симптоми стали такимиж! Нарешті вирішено було виділяти денюжку з сімейного бюджету накупівлю цих датчиків.Але, як відомо, з "покращенням" в країні курсдолара призвів до того, що в пам'яті лямби оригінал коштували під1000 грн. Це вважалося не дешеве, зараз ціна за оригінал доходитьпід 3000 за одну! а у мене їх 2!
Почав збирати інфу.Відшити їх немає варіантів.На 2.5 -3.0 людиставили від Ваз 2110. Нормально.На нашій 30ці на м60б30 теж стоятьтакі.Хоча я і не вітаю заміну деталей від Ваза, але ціни роблятьсвою справу... 700 грн проти 2800... Це ціни, нагадаю за 1 шт.Вирішено було купувати Вазовські.
Як завжди роботи робив на "аВТОХАУСІ". Здавалося б, що складноговикрутити та поставити. Проблем у підключенні теж не мало бути. 3дроти рідні, 4 на вазівській. 1 провід на масу примусово. Детальнепідключення та встановлення є на драйві, хто ставив собі такі. Алене тут було! Дається взнаки робота "майстрів" у той період, колимашину обслуговували не на одному СТО. У результаті одна лямбдавикрутилася без проблем, а друга в жодну! Виявилося, що попередніумільці не потрапили по різьбленні і внуглую її за*подолали! Булобагато порно, поки викрутили цей датчик. Вся лябмда розвалилася, незрозуміло як вона взагалі працювала. Шматок датчика впав у вихлопнусистему, але завдяки прямотоку Омега успішно його виплюнула :).
Зробили діагностику, скинули помилки. Двигун працює адекватно.Покатаюсь, далі опишу, як працює машина на вазівських датчиках.Поки особливо не покатався. Поставив її, оскільки теч антифризу накотушку остаточно її добила! стрільнув 2 та 5 циліндр на модулі.Купувати нову тисне жаба, чека і як відомо з розбирання це теж кіту мішку. Поки виручили одноклубники і підігнали 2 модулі теж з 1 і4 циліндрами, що не працюють, як на моїй. Так що пізніше простоперероблю з газелівською котушкою, як було раніше.
Поки той електрик, який робитиме всі ці роботи з модулем, умаленькій відпустці, з'явилася можливість покатати на макларені (аЗЛК) 2141. Машину дали як поджопник, на якийсь час. Він на газі, а це економія. З нормальним кліренсом! На роботу катати, некористуючись послугами "скотовозу" (маршрутки) саме те! Так що покироблять мою котушку, заразом чекаю поки підлатають дороги, якізійшли разом зі снігом! кататиму на макларені).
Про сумне, забігаючи на перед. Не довго покатав на літньому сетапі (низькопрофіль + посадка) навіть при акуратній їзді, помітивдефекти на дисках, знову потрібно буде катати по-доброму! інайсумніше, що на лобовому склі пішли трешини! у районі двірників, знизу. І це не від сколів. Не пишіть мені про те, що не слід такзанижувати і тп! Для прикладу наш компресорний Опель, який набагатом'якший і з нормальним кліренсом, котячи щодня має таке жпотріскане скло, і теж не від сколів… якості доріг, посміхаючисьзнизують плечима, натякаючи про малий бюджет, що виділяється наремонт цих самих доріг…Винних можна довго перераховувати, але небудемо…Сенсу від цього немає і стан доріг навряд чи зміниться накраще…
На такій веселій нотці закінчу цей запис…
Далі буде…Запчасти на фото:0258006537, 020656Запчасти нафото:0258006537, 86501005