чіп-тюнінг від Schah. Hyper X Damon

Покатавшись на старій, теж не рідній, прошивці з пару роківзахотілося чогось нового. Задався пошуком прошивки. Не булоекономія палива та інші фактори, тому що машина не їздить щодня іякщо виїжджає, то їхати вона повинна на максимум, що може датих30хе. Це Олексій Шкляров з ніком Schah.Почитавши відгуки, негативуне знайшов.Поспілкувавшись з ним склалося враження грамотноїлюдини, яка розуміє в цій справі, чого не скажеш про інших хлопців, яких рекомендували мої знайомі.Було вирішено співпрацювати з ним ізамовити чіп з індивідуальним налаштуванням, відповідним моїмвимогам.Головною вимогою було вичавити максимум прошивкою з тогоконфіга, що вже є.Підхоплення з низів так само було дуже важливим, тому що це вимагалося у зв'язку з підбором ПЧ редуктора і моєїАКПП.
> Проблема була в тому, що Олексій знаходиться територіально вБілорусії, а я в Україні.
Готова прошивка не цікавила. Потрібно було саме індивідуальненалаштування. Т.К. Приїзд на онлайн налаштування був неможливий, необхідно було відправити рідний чіп Олексію, щоб зрозуміти відчого відштовхуватися і що можна зробити. Тут на допомогу прийшовраніше відомий товариш з Омега клубу з ніком Damon. Бронепроводунульового опору. Так само Дмитро якраз співпрацює з Олексієм іпредставляє його інтереси в Україні)
Рідний чіп я переслав Дмитру до Черкас, він переслав уже самупрошивку через онлайн Олексію.
Дуже швидко, наступного дня Діма вже відписався що все готове і вінготовий вислати мені 2 чіпи, рідний і від Schah.
Я чудово розумів що не варто чекати приросту в +100 к.С. Стільки жмоменту, що крутить; ) Я завжди казав що тюнінг атмосферного мотораце невдячна справа :)
Прошивку отримав до вечора, в цей же вечір зібрав мізки на новомучіпі. Привів корпус ЕБУ у належний вигляд. На жаль фірмового лого уОлексія поки немає (у розробці) тому на корпусі з'явиласяподарована наклейка Стрітов (фа фа! :)). Символізуючи вуличнуенергію! ;) На машині ЕБУ виявилося лише вранці. Поставив та поїхавна роботу. Звичайно зрозуміти всі краси прошивки необхіднопротестувати машину на різних режимах їжі, причому протягом деякогочасу. Тому пишу враження від тих пару днів що вдалося поюзати автона новій настройці.
На цей ранок якраз випав сніг. Машина стояла у гаражі. Завелася безжодних проблем. Різниця в часі прогріву на неодруженому зі староюпрошивкою є, зрозуміти різницю і описати думаю можна буде пізніше, після кількох запусків. Двигун почав працювати рівніше.Прогріваючимашину вже на малому ходу при невеликому натисканні на педальакселератора індикатор Трекшен контролю спрацьовував дуже часто, іце на новій mishlen x-ice! Нагадаю, що хоч і випав сніг, алерізницю в низах зі старою прошивкою я відчув відразу! "стріляти"стала вже з 2 тис. На стоку було 3500-4000, на "поліцаї" - 3000.Далі провалів я не відчув. Стрілка тахометра дуже швидко розмінюєподілки. Двигун став дуже еластичний, відгук педалі газу вражає.Звичайно потрібно більше часу щоб ще більше зрозуміти прошивку нарізних режимах їзди, але поки що мені все дуже сподобалося! Грошівитрачені не дарма! Роботу виконано на рівні! Пізніше з'ясувалося, що прошивка була зроблена на аналогії з таким же мотором, який нетак давно відбудовували онлайн зі схожим конфігом, тому можнасказати що це майже онлайн відбудова, за словами самогоОлексія.
Усім рекомендую цих людей! З ними можна і приємно працювати.
А я далі тестуватиму прошивку, писати свої враження, надаючи фактиз цифрами. У планах заміряти 0-100, витрату та інші банальнівиміри.Запчастини на фото:90566817