Встановлення гідроручника. Питання по заднім супортам.

Спочатку думав поставити питання, що цікавить, але вирішив щопотрібно розповісти коротко про встановлення гідроручника на моюОмегу. Можливо комусь буде цікаво і знадобитися дана інфа. НаОмегу.Врізаємось у задній контур і по суті все.Але в нашому містіщось знайти велика проблема! Немає фітингів, немає майстрів, якімали б досвід встановлення подібного нестандартного обладнання іхоч трохи працювали не за шаблонами. Ближче в пілоту, грубо кажучиміж кермом і кулісою КПП.Таке розташування ручки зручно особистомені і багато бачив пілотів FD на такій компонуванні.Був виваренийподіум, ручник зайняв своє місце.При перемиканні нічого незачіпає.Палицю ручника обрізав, так як не сильно подобалася самарукоятка + висота стала потрібною.По підключенню окрема тема.
Потрібних фітингів, що підходять по різьбленні в гідроцилідрі ніденемає. Знайти на авторинках у Миколаєві неможливо, продавці нехочуть думати головою, шукати, вивчати, пропонуючи лише стокове. Цедуже дратувало, особливо коли заходячи в магазин, тобі доводять зпіною біля рота, що у них є все! Але за фактом, потанцювавши біляциліндра зі штангенциркулем і бубном, почухавши потилицю безглуздорозводили руками. Шукав довго. Тим більше питання стояло не тількив пошуку фітингів, а й у подальшому розвальцуванні гальмівнихтрубок. Розвальцювальник теж знайти була проблема. Єдине місце де язнайшов все цікаве, це центр Hydroscand на Скороходова та Садовій.Там я знайшов і фітинги та розвальцювання. Діти, дізнавшись, щодеталь ставитися на дрифтовий корч підійшли з ентузіазмом, інтересом і ще зробили знижку на вальцювання за підсумками, вданину автоспорту :) Дуже приємно з такими працювати. Трубки булизакуплені сталеві, довгі з комплекту трубок на 3-метрові ваз.Обрізані фітинги з трубки Ваз, одягнені нові підходящі, розвальцьовано та підключено від блоку абс до цилідра ручника і дотрійника на задній осі…
Зібравши конструкцію до купи, перші тести показали, що схоплюєправий контрактний супорт яскравіший за рідного. Постало питаннящодо заміни або пошуку альтернативи та бюджетного тюнінгугальмівної системи задньої осі. У дріфті гальма відіграють далеконе найважливішу роль, тим більше з огляду на те, що у мене стоятьстічні, які розраховані заводом гальмувати важку 3-літрову машину.Коштують 40 супорти та не вентиліреумі диски. Так як рідні супортинавряд чи повинно обслуговувалися з моменту сходу автомобіля зконвейєра, при встановленні системи гідроручника остаточно добивправий супорт. Спочатку були обламані штуцера прокачування, якінамертво закислі від часу. Потім невдала нарізка різьблення тависвердлювання під болт замість стандартного штуцера. Загалом лівийстоїть ще рідний, правий контрактний 40-й, що працює адекватно.Така заміна була тому.Що потрібно було ставити машину на колеса ітестувати як усе працюватиме на рідній системі. На розбиранні якразбув лише правий супорт за адекватною ціною. Вирішили замінити один, т.К. Лівий "ще походить" і затестіть всю систему.
Шукати рідкісні дорогі диски супорта від ГТО і в8 немає сенсу.Ставити 42 супорт і вентильований диск? Теж зустрічається нарозбиранні не часто. Ще кажуть є передні супорти, які болт він, безпростак та іншого ставати на задній гальмівний диск Омеги. За що явласне і люблю Опеля, колосальна взаємозамінність. Але знайти відякого Опеля підходить поки що не вийшло, збираю інфу. Якщо хтосьзнає, відпишіть.
Власне за підсумком ми повинні отримати дуже бюджетний і практичнозаводський тюнінг, з великим супортом і рідним диском. Тож упошуку! Сподіваюся на допомогу та поради. Варіант залишитися на 40супортах є, просто закупивши та встановивши живі. Купівлю крутихдорогих супортів та дисків, що встають через проставки, нерозглядаю…
П.С. Іржі вже немає, все днище оброблено і пофарбовано!
Особлива подяка BAD6666 за поради в установці!