Корч. КПП. Гвинти. Виїзд.

Дуже давно не писав і дуже багато подій сталося за цей період. Як умоєму житті, так і в житті моєї Участки. Щоб не розмазувати надесяток постів, постараюся коротко вмістити все в один) Почну зтого, що Омега довгий час стояла на СТО на Будівельників і чекаласвого часу по свапу коробки. Я чекав майстрів, які поставлять всепо швидкому.
АКПП продалася відносно швидко і успішно Комплект свапа МКППшукався не дуже довго, але все ж таки зайняв певний час Шукав самеповний комплект, щоб не морочитися з доставками кожної деталі зрізних куточків країни. Вийшло :) Коробка приїхала з комплектом, девиявився кардан з 2х однакових частин! з розвитку на СТО, де задомовленістю мали кинути коробку. Але як завжди все пішло не запланом:) По-перше, затягнувся пошук і купівля всього комплекту.Коли все прийде, бригада майстрів мала швидко все поставити. В цейчас машина стояла. Часу приділяв лише вечорами, розбираючись ізпроводкою, прибираючи все не потрібне і укладаючи, тому що потрібномені, щоб забезпечити доступ до всіх вузлів, іноді переносячинавіть датчики. Зупинюся на цьому моменті та подякую Славі з Омегаклубу. Приїхав і ми разом за пару годин вирізали проводку АКПП, контроль круїзу. Підключили все, щоб мізки бачили що машина наМКПП. За це йому дякую! Проведення пішло близько 3 кг! І це далеконе все, що можна зняти.
Поки машина стояла, руки дійшли до торпедо. Було вирізане всенепотрібне. Залишилось зробити панель під тумблери. Принагідно десьприбрав іржу, підварив. Підсилили розпірками місця під крилами.
Далі терпінню моєму настав кінець, адже займався я на сто чимпопало і приділяв Омезі дуже мало часу. До загальної домовленості змайстрами ми так і не прийшли і вирішивши забрати машину зі сто, поспішно звалив звідти, щоб зовсім не розсратитися з усіма.Притулив мене мій товариш Толік (мазда РХ8) у себе в гаражі. Роботизалишалося зовсім небагато. До того я вже встиг сам поставитипедальний вузол. Коробка та сцепа теж уже стояла. Залишався кардані заливка всіх жиж із прокачуванням. Утягнули Омегу вранці зі стона тросі і цього ж дня з Женькою "бойова" все зібрали.
Проблема виникла лише одна, тупо не знайшов скобу, яка фіксує шлангвід коробки до ГЦС. Толі він був і про*ався, то його не було ...Хто знає, машина довго стояла і все борохло (інструмент, деталі ізапчастини) перекладалися тисячу разів з місця на місце ... Запідсумком, якщо в кратце, знайшовши і допрацювавши більш меншвідповідну скобу і встановивши на місце все працює донині.
По жижах:поїхавши до постачальників по Мотюлю, як до себе додому (відчиняючи двері з ноги:), вирішив купити олію в кпп. Ціна не тещо вкусила, а ще й дала такий стусан під п'яту точку так, що захвилину я вже шукав бюджетну альтернативу по сусідніх магазинах наавторинку. Вибираючи бюджетний варіант (коробка б\у, що там було іскільки ходило не зрозуміло. Промивання не зашкодить) Прийшов довибору між нашим Українським (не пам'ятаю назви) та РосійськимЛукойлом. Без роздумів узяв останнє, тієї ж фірми купив гальмівнурідину. Антифриз придбав до цього. Вирішив зробити повну заміну.​​Так, як раніше з траблами з течією долив не зрозумій скількидистилята, а попереду зима. До речі, раніше викинув кран грубки.Згадав. Адже ні пічки ні обдування в Омезі вже немає.
У цей же період підвернулися у продажу гвинти (койловери) відТа-технікс. Точніше у продажу вони були давно, але ціна Омегаводівлякала, та й водіями цих машин є переважно люди в адекватному віці, які вже не думають, як зробити з е-класу гонку. Познайомившись зоднією дуже гарною людиною, яка нещодавно взяв собі Омегу, вирішиливикупити койловери і поставити їх мені, а мою кайбовську ходовкупоставити йому. Так як завжди хочеться більше занепаду, ніж у стоку (що дає каяба), а койловери на повсякденне не зовсім підходять. Таксамо йому йде більшість салонного пластику, т.К. Його у більшзанедбаному стані. Радіатор АКПП та інше. А мені це все вже ні дочого.
Койли приїхали в стані, скажімо гвинтівки, відкопаної з часів 2-оїсвітової війни... Стійки робітники, але ось різьбова частина втакому закислому стані! У підсумку я їх відмочував у віці і гальмахкілька днів, після нагрівання і довбання молотками і зубилом ледвезірвали регулювальні гайки. Але нічого, все довів до розуму, перебрав, змастив, пофарбував і встановив. Скажу так, гвинти нижчев штоку каяби на 10 см! Довелося їх неабияк затиснути, щоб досягтинеобхідної висоти. Це щодо морди. На зад залишив пружину каябу.По-перше вона вже пиляна, на кузові виварені підсилення та склянкапід пружину. По-друге, вона жорсткіша за пружину з комплектуТА-технікса. За підсумком мене все влаштувало. Жорсткість, руління, все клас! кренів немає взагалі :) А комплект моєї ходовки, аточніше стійок із пружинами (з яких є й Ірмшер), баферами тапроставками вирушають на іншу Омегу. У власника буде великий вибіркомплектації та налаштувань).
Значить за відчуттями. Трохи покатався містом пару днів, звик докоробки та нової поведінки машини. Згодом виїхали на майданчик.Повноцінно того дня потренуватися не вдалося. По-перше не бравколеса, по-друге темніє рано і поки ми зібралися, звільнившись відсправ сімейних, вже почало темніти. А це лише 4 години дня. Потемні тренуватися і вчитися сенсу немає ніякого, тим більше колимайданчик вимагає уважності, щоб не витискати, як мінімум, диск облюк. Хто був на парковці Практікера, розуміє про що я.
Трохи прокатившись я виконав програму мінімум для себе і те добре.Зрозумів як усе кермується, як усе працює і чи все влаштовує.Редукція (підбір передавального редуктора, кпп) мене влаштувала.Перемикання передач теж (зробили короткий хід куліси). Спробувавкілька п'ятак, кілька вісімок. Перекладки, постановки з прапором ітп. Клатчиться чудово. Їде що на 1-й що на 3-й однакового добре. Попрямий і тапкою в підлогу що 1, що 2 і 3, все в буксі, зурахуванням хорошої гуми та сухої погоди:) Стріляє на ура! АКППявно цього не давала, дозволяючи тільки послати і м'яко стартуватипо прямій.
Порадували стріли з полум'ям з вихлопу :). Загалом день пройшов наура! Тим більше, давно не збиралися так! Залишилося тепер змірятисьіз цінами на бензин і якось викроювати гроші та час на тренування, щоб виїхати на івент у наступному сезоні. Власне залишилося лишекаркас та гідроручник.
Якось так. Все скомкано і стисло вдалося описати весь цей час. Алерезультат радує.
Бюджет вийшов копійчаний, порівняно з іншими. Свап МКПП на BMW е30на М60 вийшов близько 2 зелені. Мені обійшлося все у 10 разівменше. Плюс Опеля :) Кусайте лікті БМВводи).
Робота по машині ще є. Взимку швидше за все вона відпочиватиме ічекатиме теплих днів. Може зрідка виїжджаючи, на майданчик, коли небуде снігу та сильного морозу. А поки що Жигулі далі буде в ролібезвідмовного поджопника радувати і гріти своєю піччю всю зиму:)
Підписуйтесь на мій інтсаграм www.instagram.com/omega.drift. Тамвсе виходить набагато частіше і швидше; ) Все буде Дріфт!
"може зрідка виїжджаючи, на майданчик, коли не буде снігу тасильного морозу. А поки що Жигулі далі буде в ролі безвідмовногоподжопника радувати і гріти своєю піччю всю зиму :)
Підписуйтесь на мій інтсаграм www.instagram.com/omega.drift. Тамвсе виходить набагато частіше і швидше; ) Все буде Дріфт!
"може зрідка виїжджаючи, на майданчик, коли не буде снігу тасильного морозу. А поки що Жигулі далі буде в ролі безвідмовногоподжопника радувати і гріти своєю піччю всю зиму :)
Підписуйтесь на мій інтсаграм www.instagram.com/omega.drift. Тамвсе виходить набагато частіше і швидше; ) Все буде Дріфт!