Michelin переміг. Тепер і взимку :)

Усім привіт.
Як то соромно що нічого не пишу)) Ось хвилинка вільна.

В Минулого року викинув ущербний європейський UG8, і настав часвибору зимової гуми.Для людини, яка по роботі була пов'язана зцивільними та спортивними шинами 10 років це дуже непросте завдання:)
Розмір уже прийняв для себе 215/65 R16 і для нього замінив гальмапо колу на турбові.Про це нижче; ) Вибір з лідерів різнихпризначень і характеристик, а це:> 1 GoodYear Ice2,
2 Nokian HKPL R3,
3 Bridgestone DMV3,
4 Michelin XIN4
і новинка сезону 5 Michelin X-Ice Snow.

Думаю в тестах все розкажуть з переднатягом тесту в потрібний бік, але двома словами:
1 — Універсальна скандинавка з упором на сухий і покритий асфальт, не міцна;
2 — Скандинавка і в усьому хороша якщо зима як зима а не спека ісонце день чудовий; , але цього року зробили дуже м'яким, страшно вплюс їздити;
4 — без коментарів, їжачок звичайний, видряпає колодязь у байкаліякщо треба)) і так, хотів його;
> 5 — новинка сезону з купою обіцянок і породистим татом. Вибрав5-й варіант. Michelin X-Ice Snow.
Чому?
У Форестері хочеться менше шуму. Місяць вперед, хоч трактор купуй))Тому європейка не варіант.
Зносостійкість має бути як мінімум на рівні інших у списку а то йкраще. Суміші у ведмедика шикарні, а жорсткість така ж як у Ice2 іXIN4.
Прогнозована керованість Мішеліна, це те за що його люблять убільшості моделей. Вони не тримають до останнього щоб потімзірватися, вони плавно відпускають у замет дозволяючи йогоконтролювати. Цей кайф відчув на LatitudeTourHP як докатався доних. Начебто і держак не найкращий, але коли несеш ти простовирівнюєш машину не роблячи мимоволі вправ, які допомагаютьпозбутися геморою.
Міцність боковини. Тут ведмедики прямо здивували. Це не мішелін, інавіть не нокіан. Боковині Бріджстоун може позаздрити у цьомурозмірі)) Вона щільна і при цьому еластична. Я насилу але все жтаки проробив трюк зі стаючими будиночками боковинами. Це все щеведмедик, але вже міцний. І це дуже круто.
Ну і улюблене:Балансування - від 5 до 25 грамів на колесо безтанців з бубном і прокручуванням. Незважаючи на те, що вироблено вКитаї і поставив металеві вентилі.На нокіані було на цих дисках від30 до 100… З перших вражень при +4:плавно, прямо дуже і дуже. Тихоначе слик м'який. АБС тріщить десь на 20-30% раніше ніж на літньомуTour HP, але цілком достатньо що б у міському потоці досить різкозупинятися. Це очікувано і зрозуміло навіщо цей мінус. Колиповедуть на снігу, шузі, мокрому і льоду відпишу як буде досвід.Якщо хоч трохи краще за старшу модель на шузі і не гірше на льоду існігу це буде супер. На снігу старша модель була шикарна, і нальоду не гірше за конкурентів. Одна біда відведення води та шуги.Тут на вигляд поправили. Але перевіримо. На асфальті кайфую.Хочеться їхати плавно та вальяжно. І це добре, коли зима невикликає бажання водити агресивно. Думаю найближчий конкурентDMV2/3 у цьому розмірі. І поїхав у бокс ставити все це. Безболгарок і якоїсь матері не обійшлося. Зрізане все, що можна булорізати. Отравились тільки внутрішні болни на важелях і однагальмівна трубка. Але образливе почалося надвечір (а ця неділябула), коли один кулак виявився не таким. Не було фаски підпильовик на півосі. Болгаркою зробили фаску, пильовик зрізали. Чутипідвищене тертя на сальник. Іноді попискує. Треба буде міняти щераз лівий кулак із підшипником через неуважність.
Так само один датчик був мертвий, другий у метушні не дотягнув.Довелося ще раз на витяг їхати. Різьблення на розподільнику назадній контур мало не дотяглося. Тиснуло трішки, довелосяпідтягнути і прокачати. ​​Але при цьому всім гальма стали набагатокращими. І нарешті їх вистачає на чистому асфальті. На трасідовелося 2 рази перевірити і це те, чого чекаєш від гальм. АБС востанній момент, інформативність, плавність, не пливуть відразу тд.Більше надлишок, менше. Загалом не дарма витрачені гроші. Всіколодки по колу оригінал. Диски BluePrint. Розподільник на заднійконтур теж з турбо. Всім добра, рівних людей і хороших доріг! :)Залишився комплект супортів пофарбованих з ремкомплектом і одинтурбовий кулак з важелями. Поки що думаю з ними робити))

"і на льоду не гірше за конкурентів. Одна біда відведення води ташуги. Тут на вигляд поправили. Але перевіримо. На асфальті кайфую.Хочеться їхати плавно та вальяжно. І це добре, коли зима невикликає бажання водити агресивно. Думаю найближчий конкурентDMV2/3 у цьому розмірі. І поїхав у бокс ставити все це. Безболгарок і якоїсь матері не обійшлося. Зрізане все, що можна булорізати. Отравились тільки внутрішні болни на важелях і однагальмівна трубка. Але образливе почалося надвечір (а ця неділябула), коли один кулак виявився не таким. Не було фаски підпильовик на півосі. Болгаркою зробили фаску, пильовик зрізали. Чутипідвищене тертя на сальник. Іноді попискує. Треба буде міняти щераз лівий кулак із підшипником через неуважність.
Так само один датчик був мертвий, другий у метушні не дотягнув.Довелося ще раз на витяг їхати. Різьблення на розподільнику назадній контур мало не дотяглося. Тиснуло трішки, довелосяпідтягнути і прокачати. ​​Але при цьому всім гальма стали набагатокращими. І нарешті їх вистачає на чистому асфальті. На трасідовелося 2 рази перевірити і це те, чого чекаєш від гальм. АБС востанній момент, інформативність, плавність, не пливуть відразу тд.Більше надлишок, менше. Загалом не дарма витрачені гроші. Всіколодки по колу оригінал. Диски BluePrint. Розподільник на заднійконтур теж з турбо. Всім добра, рівних людей і хороших доріг! :)Залишився комплект супортів пофарбованих з ремкомплектом і одинтурбовий кулак з важелями. Поки що думаю з ними робити))
"і на льоду не гірше за конкурентів. Одна біда відведення води ташуги. Тут на вигляд поправили. Але перевіримо. На асфальті кайфую.Хочеться їхати плавно та вальяжно. І це добре, коли зима невикликає бажання водити агресивно. Думаю найближчий конкурентDMV2/3 у цьому розмірі. І поїхав у бокс ставити все це. Безболгарок і якоїсь матері не обійшлося. Зрізане все, що можна булорізати. Отравились тільки внутрішні болни на важелях і однагальмівна трубка. Але образливе почалося надвечір (а ця неділябула), коли один кулак виявився не таким. Не було фаски підпильовик на півосі. Болгаркою зробили фаску, пильовик зрізали. Чутипідвищене тертя на сальник. Іноді попискує. Треба буде міняти щераз лівий кулак із підшипником через неуважність.
Так само один датчик був мертвий, другий у метушні не дотягнув.Довелося ще раз на витяг їхати. Різьблення на розподільнику назадній контур мало не дотяглося. Тиснуло трішки, довелосяпідтягнути і прокачати. ​​Але при цьому всім гальма стали набагатокращими. І нарешті їх вистачає на чистому асфальті. На трасідовелося 2 рази перевірити і це те, чого чекаєш від гальм. АБС востанній момент, інформативність, плавність, не пливуть відразу тд.Більше надлишок, менше. Загалом не дарма витрачені гроші. Всіколодки по колу оригінал. Диски BluePrint. Розподільник на заднійконтур теж з турбо. Всім добра, рівних людей і хороших доріг! :)Залишився комплект супортів пофарбованих з ремкомплектом і одинтурбовий кулак з важелями. Поки що думаю з ними робити))
"різьблення на розподільнику на задній контур мало не дотяглося.Тиснуло трішки, довелося підтягнути і прокачати. ​​Але при цьомувсім гальма стали набагато кращими. І нарешті їх вистачає начистому асфальті. На трасі довелося 2 рази перевірити і це те, чогочекаєш від гальм. АБС в останній момент, інформативність, плавність, не пливуть відразу тд. Більше надлишок, менше. Загаломне дарма витрачені гроші. Всі колодки по колу оригінал. ДискиBluePrint. Розподільник на задній контур теж з турбо. Всім добра, рівних людей і хороших доріг! :) Залишився комплект супортівпофарбованих з ремкомплектом і один турбовий кулак з важелями. Покищо думаю з ними робити))
"різьблення на розподільнику на задній контур мало не дотяглося.Тиснуло трішки, довелося підтягнути і прокачати. ​​Але при цьомувсім гальма стали набагато кращими. І нарешті їх вистачає начистому асфальті. На трасі довелося 2 рази перевірити і це те, чогочекаєш від гальм. АБС в останній момент, інформативність, плавність, не пливуть відразу тд. Більше надлишок, менше. Загаломне дарма витрачені гроші. Всі колодки по колу оригінал. ДискиBluePrint. Розподільник на задній контур теж з турбо. Всім добра, рівних людей і хороших доріг! :) Залишився комплект супортівпофарбованих з ремкомплектом і один турбовий кулак з важелями. Покищо думаю з ними робити))