Нарешті дійшла черга і до заднього редуктора… Потів правийсальник і звичайно ж треба олію поміняти.
Почитавши звіти — приступив до роботи.
Спочатку все відмив — чистота — запорука здоров'я! .. Піддомкративколесо, відчепив поперечні важелі від поздовжнього, відхилив колесоназовні та витягнув привід за внутрішній шрус із редуктора.
Відкрутив гвинти і зняв кришку з регулювальними пластинами длязаміни кільця ущільнювача.З знятої кришки вибив старий сальник.Всевідчистив і відмив.Новий сальник 806732200 зайшов легконатисканням руки на оправку, тільки Пластини до речі стають тількив одному положенні, оскільки мають отвори різновіддалені від центруі ще виріз. Регулювальні пластини по 0, 4 мм Поставив новеущільнювальне кільце і змастивши маслом зібрав усе на місце. Тим жезусиллям (до речі, відкрутилися досить легко), що й було (наголошував на становищі — і закрутив так само). У стопорномукільці шестерні, легко вийшло це зробити після того, як АКППперевів у нітраль N і з обертанням привід відразу зайняв своєстановище! З'єднав важелі. Залив масло 800гр як і належить - рівеньзаливного отвору! Заливав шпритцем бажано для цієї метивикористовувати шпритц побільше…
Запчасти на фото:2226003Покатаємо — подивимося, сподіваюся все буде сухо!
Коментарі8
1,2перед0,8 зад
Гарна інструкція!)
2 л у редукторі?
...800 гр (за ом є), 2 л брав для переднього та заднього!
ти це. наступного разу замість домкрата підставляй що небудь. якщо машина поїде йому кабзда прийде. сам 2 вже зламав
та куди ж поїде? під переднім лівим колесом - упори стоять спереду і ззаду! А домкратом довелося попрацювати вгору - вниз щоб поставити поперечні важелі на місця і вставити осі-болти!
убік поїде легко. особливо при спробах вставити привід
в бік - сумнівно, але якщо є такий досвід - врахую, дякую за пораду!