Клапана регулював по мануалу, і звичайно ж по БП соратників. Фотобуло робити не зручно — працював сам і руки постійно в маслі…
Під клапанними кришками чисто, ліву знімати - "гемор".Регулювавщупами 0, 2; 0, 25; 0, 3.
В основному клапани були трохи підібгані, пару в нормі, парупрослаблені, це до речі було чути по роботі двигуна (тількигосподареві:)).
Впускні клапани регулювали зверху, підводячи гвинт до щупа 0, 2 іконтрогая, за тим перевіряв щупом 0, 25 на непрохід.
Загалом процес не складний, замінив прокладки клапанних кришокта свічкових колодязів 13294AA070 та 10966AA030
< /p align="justify"> Після регулювання клапана стало чутносильніше, чіткіше.Субар відразу став тупити, я навіть розтроївся, але рівно через 100 км він прокинувся - знову з'явився момент ітяга! І тут я зрозумів, що після регулювання я змінив фазигазорозподілу та мозку авто знадобився час на адаптаціюупорскування та запалення під нові фази! Коротше поїхав субар — яктреба! PS. Всім добра! Любіть свої авто!
Коментарі20
Підскажи, будь ласка, а якщо у мене зняті бошки? Як регулювати?
Сам такого не робив, але думаю, достатньо відрегулювати зазори при максимально піднятих коромислах. Після встановлення головок на блок і обтяжки - перевірити зазори. Але чесно кажучи, я б і обтяжку болтів розподільних валів робив би після обтяжки бол...
Зрозумів, дякую,
А регулювали одночасно впуск і випуск на одному циліндрі? Або на 1-му впуск, а випуск на 3-му?
Форсунки знімали? Якщо так, то чи змінювали під ними гумки?
Знімав, ось звіт https://megadriver.org/p835974-to-vpusk
А без зняття форсунок кришки не знімуться? Офіціали сказали нічого знімати не треба
Пробував зняти кришки без зняття форсунок - вони конкретно заважають. Краще зняти відразу, а не потім, коли кришка застрягне!..
Та зрозуміло, що краще зняти, але тоді потрібно ще й кільця на форсунки брати а вони 1. їхатимуть 3 дні, а я на вихідних хотів; 2. коштують грошей- одне кільце 80₽, а верхні взагалі не пробиваються за каталогом, тільки у зборі з форсункою
Кільця міняти не обов'язково, я змінював пізніше і те - за бажанням!
А сильно стало чути, як стукати почали? Потім стукіт пішов?
Сильно чи не сильно - це суб'єктивно ... Різниця між до і після - відчутна! Звернув увагу на більш чітку, але і галасливу роботу клапанів. З часом чи то тихіше стало, чи звик, але працює все чітко, цокає ...
До мене після регулювання машинка краще поїхала відразу.
У мене якось відразу невиразно ... зате через 100 км поїхав бадьоро!
)) Фази ти не регулював! Це регулювання теплового зазору клапанів який впливає на обсяг наповнення циліндрів на впуску та швидкості випуску відпрацьованих газів. Регулювати обов'язково треба, по мені хоча б раз на 50 т.км.
Я і не говорив, що я фази регулював! Величина теплового зазору впливає на момент відкриття, закриття клапана, і час, протягом якого клапан залишається відкритим. Таким чином регулюючи теплові зазори я змінюю фази газорозподілу! pikabu.ru/story/ teplo...
Сорі, мало не так прочитав.
) все дуже взаємопов'язане!
Щастить вам на 253 моторі, гвинтом все регулюється, мені на 255 тільки склянками ...
на 3,0 вивішувати двигун. Кому не щастить?!))))