Все просто, поїздивши півроку на 0.216 так само від Wuzetem, днямибуло прийнято рішення про покупку чогось побільше, і відразувирішив брати 0.230 (пишуть, що там нібито 235 дірка або близькотого), бо якщо навіть брати 0.260, як на мене — це зайве, особливо, якщо постійно педаль у підлогу — витрата в наших реаліях і цінах напаливо — так собі.
Т.К. Ще перед установкою 0.216, відрегулював на два ступені, тому, підкинув 0.230, побачив ідеальні трохи більше 220 бар на першій, іна другій +- 320, розпил ідеальний, як і звук, щільність так самосупер, стрілка манометра майже на місці.
Друге - це впровадження геометрії в рідний колектор 1.9 відgtb1756vk.
Т.К геометрія від gtb, не має отворів для кріплень до колектора, був зроблений типу трафарет з рідної геометрія від gt17, тому, щотут дуже важливо дотримуватися відстані і самі отвори між собою, щоб у майбутньому, коли ми її встановимо в колектор, геометріязмогла правильно працювати і відкривати і закривати потік вихлопу.Зовнішня частина, де ролики і так звана "шайба", яка управляєгеометрією - один на один як рідна gt17, тому, тут все стало безпроблем.
Начебто все.
Підсумок - отримав повністю в рідному колекторі GT1749 накутому (фрезерованому колесі), але, т.К A/R гарячки і холодноїчастини менше ніж у GTB17, + колесо кування трохи менше і легше, отримуємо той же спул, що на 1749VA/VB, без якої- то турбо ями таіншого, їде просто чудово.
Ps:шпаруватість у 13 групі не показник, але все ж нехай буде.Дякуємо хто читає.
Якщо є питання, пишемо, допоможу чим зможу.
Коментарі15
А можеш дати посилання, де 230 брав?
Країна інша…
Не зрозумів тебе. Ти не в Польщі хіба брав?
Ні, я в Україні, відповідно, тут у себе і купував
Тоді зрозуміло. Я просто зараз 216 купив у Польщі, теж дивився 230 або 260, але нічого не знайшов.
Спочатку, я теж нічого не знайшов, думав, що знайти нереально, але, пошукавши ще трохи, все-таки знайшов окло 8шт, я взяв 4шт, і зараз на сайті пише залишок 4шт.
На 205 катався?
260, потім 216. На Алішних. Зараз хочу привести в порядок двигун, тому вирішив розщедритися на Вузитеми.
230 бери, прям оптимально, ллють від душі, особливо якщо 11 насос, і ти хочеш нагодувати близько 2+ надлишку. У мене зараз 2.2 надлишку, і таке відчуття, що палива, мені вистачить на всіх 4 надлишки 😅 чого 260 беруть, для мене загадка)
Ні, я це дитинство вже пережив, більше не цікаво. Мені і 216 вище даху. Перероблю прошивку під 1.6 десь і кататимуся, я не ганяю. В ідеалі, звичайно, поставити ще низову 1549, але тут вже складно … ще змусити потрібно себе щось зробити.
Якщо розібратися в цьому питанні, 216, і 1756 - це все теж дитинство) У мене тато, все життя так само з машинами пов'язаний, у його Шкода Тур 1.9 ТНВД, коли дізнався, що беруть ту ж 1756, варять на наш колектор, що переробляють на вакуум, впуск, випу...
216 і 1756 - це залишки від дитинства. Машину потрібно вчасно міняти на іншу, за своїми потребами, а не тюнінгувати. Я це пізно зрозумів.
Змінити можна, але, коли лежить сума, на яку можна взяти дві машини, і не паритися, щоб у майбутньому обслужити, заправити, бо якщо це свіжіша тачка, хоча б 15 років, там вже зовсім інші витрати. Це не розпилювачі, які можна в гаражі поміняти ...) За...
Тут на смак і колір. Я, коли приїжджаю з роботи і падаю дупою на землю ... не подобається мені так, коротше) А коли потім дитина колінами мені в спинку довбає, тому що місця мало навіть йому - мене взагалі всього підриває.
Тут інша крайність — шкода вкладених грошей, якщо тюна було багато. Шкода, що довів до доброго стану Пасцат і продав під пресингом рідні, коли вже продаси, стільки бабла ввалили... А він їздить і нічого не просить крім розхідників) )) Господар продав...