Кований GT1749VA

Стисло, придбав ковку-крило, яке повторює заводські параметри крилавід стоків 1749VA, таким чином, нічого точити не потрібно, стає врідний равлик без доробок та іншого.
<
Мета — так само ранній спул, більше нагнітати повітря на ріднійтурбіні і не боятися того, що рано чи пізно, алюмінієве крило невитримає.
Так само придбав новий вал/ротор, який типу посилений у районіпідшипника ковзання (на фото виразно видно різниця), бо у мене двавали від VA, і вони дуже тонкі в районі підшипника…
Картридж новий, втулки/підшипники нові, крило і вал новий, відбалансували.
Виїхав на трасу, і в першу чергу зрозумів, що з'явилася різкість упедалі газу, раніше такого ефекту не було, далі є запас підпедаллю, раніше скільки б не тиснув, їдемо стабільно, зараз можемоїхати на 50-70% педалі, далі протискаю в підлогу, і з'являється щеодин стусан і прискорення. Загалом, задоволений і точка, більшеніяких гібридів та іншого лайна, награвся, наїздився, все…
Малютка все ще може, їде дуже і дуже весело + комфорт, а не затупдо 2200+ обертів.
Чому змінилася поведінка авто, раз крило таке ж? .. Лопаток, вонолегше, воно в більшості своїх параметрів - тонше ніж стокове крило+ нижня частина крила, він же "ехдюсер" ще ширший ніж стік