Міняти на стоковий, що висить на шлангах бажання не було взагалі, урезультаті було закуплено:
-термос 21082;
-датчик температури;
-прокладка між ГБЦ і термостатом;
-трійник на 18.
Нові шланги та хомути у мене були ще з зими, ще знадобився шланг звнутрішнім діаметром 18мм, приблизно 2м.
Перш за все зливаємо антифриз, (вкотре кажу собі що треба купитикрани в блок і радіатор і зливати без гемору і проливань...). Вінпаяний у двох місцях, почав сопливити на з'єднаннях трубок іпластикових порожнин. )
Потому зняв вентилятор і радіатор.
новий і старий
У результаті він був змащений, а корпус зачищений, і пофарбований.Красень у чорному маті. Щоб замінити термос я спочатку знявтрамблер, скинув турбки ОЖ, відкрутив дві гайки М8, від'єднавши відГБЦ і приміривши новий термостат одна з двох шпильок, що стирчать зголови як і передбачалося виявилася короткою, треба було їївикручувати і шукати нову, ось тут мене і чекала засідка, ряснооббризкавши все WD-шкою я пробував її викрутити за допомогою двохгайок, величезну кількість разів обстукував її, але вона непіддавалася, в результаті було остаточно зірвано різьблення на ній.по зварюванню або з шматком шпильки вона не викручувалась...
Я вже хотів брати дриль і висвердлювати її з голівки, але останньоюнадією був болт приварений у торець, і слава яйцям! вонавикрутилася! Нова шпилька потрібна приблизно 50-70 мм у довжину.Перш ніж ставити термос судячи зі схеми треба заглушити в ньомупідігрів дроселя, спочатку думав зробити по-старому шланг двахомути і болт з герметиком, але так як кудись поділися найдрібнішіхомути (хоча точно знаю що вони були) вирішив просто нарізатирізьблення в термосі і закрутити туди болт на герметик, так ізробив, різьблення М8
Став як рідний та ось тільки з трубою саксофона якось не стикувався, ну нічого монтування і молоток виправили проблему протягомдекількох хвилин :) Далі був поставлений новий радіатор іпосвіжілий вентилятор.
p>
Патрубки для готельного термоса, ті що від радіатора, трохикоротші, але були нещадно натягнуті за допомогою мила, хомутів тавеличезної кількості мату :)
Так як піч у нас підключається тепер безпосередньо на термос, тоотвір на саксофоні треба було заглушити, там у хід пішли болттовстіший, герметик і хомути.
вже все на місці
< Далі накинув трамблер, залив воду, завів, прогрів, оглянувусі шланги, трішки покатався по гаражному кооперативу, злив воду ізалив антифриз. За відчуттями машинка гріється набагато Швидше, конструкція набагато надійніша ніж стоковий термостат (меншез'єднань на хомутах), а також більш ремонтопридатна у випадкивиходу з ладу термоелемента :)
З цим термосом я вже проїхав майже 500 км, за цей час вентиляторрадіатора не включався, температура двигуна в нормі :)
Усім у кого починає вироблятися термос, рекомендую міняти на 21082, та мороки більше, але надалі буде набагато простіше!
")
Усім у кого починає вироблятися термос, рекомендую міняти на 21082, та мороки більше, але надалі буде набагато простіше!
")
Усім у кого починає вироблятися термос, рекомендую міняти на 21082, та мороки більше, але надалі буде набагато простіше!
Коментарі20
Це з інжекторної термостат чи що?
ага
Для вашого клімату в самий раз - дешево і сердито. Замінити здохлі потрухи швидше і зручніше.
як зараз по холоду віддає тепло грубка з такою схемою термоса, варто чи ні міняти?
міняти однозначно варто, тепліше в рази і це при тому, що я все ніяк не переберу свою грубку, заслінки не відрегульовані, щілини і таке інше...
дякую, візьму на замітку!
Хочу доповнити! Якщо додати краник на паровідвідний шланг з переднього радика, то буде ще тепліше. Головне при заливці антифризу відкрити, поганяти, потім закрити.
зробити додатковий підпор і підвищити тиск у системі?
Коли їдеш йде циркуляція товстий шланг — паровідвід. Тобто кут основного радіатора завжди гріється. Тиск підніметься на краплю, швидше виключити тепловтрати, для зими актуально. Для літа теж до речі, більше циркуляції через сам радик буде.
хмм, треба буде попробувати, знайти б такий маленький краник
Та обов'язково спробуй. Мінус бачу в тому, якщо прокладка гбц прогоряти буде, то гази в радик потраплять ... завозить ІМХО. Можна просто шпильку врозріз поставити на хомути. І ставити трубочку на літо.
О, справді)
також робив за цією схемою але через місяць я зробив за стандартною схемою без трійника! за стандартною схемою циркуляція в грубці краще. зараз всі будуть кричати що мовляв ця схема супер пупер класна але я скажу фігня це я сам випробував.
Побачимо, як поводитиметься грубка ближче до холодів, основною метою було усунути підвищену температуру двигуна і вентилятор, що часто включається, з спекою.
цю тюнінг систему роблять для того, щоб взимку було тепліше (типу) плюс вона сприяє більш швидкому прогріву двигуна взимку але а влітку вона ні до чого. Так що влітку боюся вона (ця система) тебе не врятує від перегріву.
врятувала))) + 35 по місту температура злегка завалюватися за позначку в 90 і вентилятор не включається так часто як це було раніше, а швидкий прогрів мені дуже актуальний.
Тебе рятує новий радіатор.якщо пічку перекрив то система не працює,Маю на увазі швидке прогрівання взимку поруч із включеною пічкою.
хмммм, поки не доставляє проблем, а там може теж заберу трійник.
ну це тобі вирішувати
Сила))