b> Біда не приходить одна! І через тиждень після ремонту ГБЦзахрумтіла/застукала передня підвіска, що обговорював тут про шрус, все ж таки почав із заміни ранкового лівого шрусу, сальника півосіта олії в коробці. (хрумтів), а зовнішній крутився легко і безжодних звуків.То що було на відео за посиланням, клацання принайменшому повороті керма зникли! .. Додаткові питання:
1.
По движку: Після збору голови виникли питання, наякі майстри говорили, що тут все окай, що мені здається, і нічоговони робити не будуть.
А саме:
НЖК і проїхав ними ~20тыщ. І до їхнього втручання такого небуло. Може це і збіг. Але стояв у темному боксі іспостерігав за типом пробитими проводами ВР. Іскор я не бачив!
1.2. Ось тут майстри допустили як на мене халтуру наобличчя, встановили не щільно захисний кожух ременя ГРМ. Він як відруки їздив уперед назад так і при роботі (вібрації) двигунаперіодично зустрічався з ременем ГРМ і був пииииссскк. То я їмказав, вони сказали, що так і було. :-/Але так не було!
Сьогодні поліз розбирати цей шкірку, щоб виправити цю халтуру…
І виявив ось таку картину на паразитних роликах…
> якая то мастило підшипника
Здебільшого на лівому, а й на правос трохи є. Ролики INA таремінь ГРМ Contitech нові. На сьогоднішній день проїхав наних трохи менше ніж 1000 км. Що це насправді? Чим цезагрожує? Може це через перетискання роликів бути?
Але повз ці ролики ще турбує і сам ГРМ. Захотів перевірити мітки із правого боку шестірні буквально не збігається на ~2мм з міткою наклапанній кришці (лівий бік шестерні — ок, і шків колінвалазбігається! ). І при прокрутці шківа КВ ремінь ГРМ то послаблювався (міг його рукою рухати), то навпаки натягувався, що вже з зусиллямпальцем натискав.Ще коли прокручував шкіф, подекуди, "ремінь"видавав скрип/піск. Це нормально? Так і має бути?
З цим питанням я гуглив і зовсім нічого не знайшов.
2.
2-е питання стосується ходової.
Як вище писав, після заміни внутрішнього шрусу, що ті удари зникли.
…Але, я так і не отримав позитивного результату! Так як при повномувивороті керма є слабкі хрустки. Це зовнішній шрус. Але щепісля втручання, може знову збіг, при повному вивороті кермаз'явився гумовий писк/скрип в р-н передньої лівої стійці, але цьогоу мене не було! І вперше я його почув коли майстер збирав колесопісля заміни шруса. І тоді звук пішов десь у р-н стійці/верхньоїчаші опори. І сказав що гумка суха і все ок.
матеріал для заміни шруса
І при гальмуванні на передачі з вивернутими колесами з'явивсязвук начебто зажовує гуму.
Я розумію, що багато букффф, але в мене вже голова їсти від цихпитань… Не знаючи що вже й робити :(
Коментарі20
Не хвилюйся, просто видавило зайве змащення. Як загуде, ти це почуєш - їзди, але можеш і поміняти. Тут питання в тому, видавило зайву або всю.
Я раніше теж думав стукають гідрики, але у них особливий металевий звук, а у мене такий специфічний, після на сто однієї коли з причини мертвого вижимного притягли машину в бокс і включили майстер відразу сказав що швидше за все тріснув випускний кол...
скрипіти на стійці може висохла гумка - не біда. Ремінь грм постав повторно. слід звернути увагу на те, що ремінь був б/в має вже вироблення від шестерень в одному напрямку, повинен бути одягнений так як і знімався! Це аксіома, обов'язково!
Я цю гумку забризкав силіконовим мастилом. Вчора виїжджав на хвилинний тест драйв, так вже навіть і шрус не хрумтів при повному вивороті (хоча зовсім трохи проскакував звук), ну і не чув цей писк. По спостерігаю ще за цією справою) А вчора ще здалося...
Всі коменти не читав, але скажу що оскільки ти описував, що то ослаблений ремінь то немає, це так і має бути! Щодо роликів, це підроблена інша! Було у мене таке на особистому досвіді ...
Терміново дивись ГРМ або потрапиш на ремонт голови, а стійку зверху подивися може не затягнули
А що в ГРМ дивитися, мітки як би на місці, правда коли шків кв прокручую, то ремень скрипить.
Якщо мастило вийшло тобі перетягнули ролики Моя порада поміняй а там дивись сам
звертався до інших майстрів, кажуть що ролики перетягнути неможливо.
я думаю перетягнули ремінь грм. Заміна ременя і роликів (ролик без мастила довго не живе ... у мене після покупки був стукіт в підвісці через те, що не затягнули болти на салентблоках)
Ой не ти 1 такий, я вже незнаю чи я такий їздун, чи що, але більше я схильний до наших колишніх доріг, я теж струм в ремонтах їжу багато ось так і живемо. Чесно вже звик і змирився і тобі бажаю змиритися і хто все за минулого хазяїна підігнати.
У мене трохи інша ситуація, проблеми з'явилися після втручання майстрів. На звук чути щось не так а їм все добре і претензії пред'явити не можу, просто не слухають. І вирішив сам з ними розібратися, але деяких моментів не знаю з цього написав сюди шо...
ось тому і я люблю газ. тфу тфу я на газі вже 73 тисяч накатал і все гуд) До речі рекомендую
Та я вже 3 роки про нього думаю та й ніках не міг зібрати на нього грошей, а зараз взагалі це дорого ...
Це точно зараз курс+ціна ГБО жесть)) Але я тобі говорю ставь, спершу економія, потім краще двигун працює, а по 3 машини набагато швидше на газі ніж на бензі, не слухай ці приказки мовляв газ вбиває двигун і втрачається тяга ))) А все ніяк не можу зня...
Стукати можуть гідрики ... зазвичай у них біда на шуми в голові ... саму голову шліфанули? Просто так не може прокладка прогоріти ... про скрипи при поворотах подивися сам важіль рейки ... або опорний підшибник ...
Як то не схожий звук на гідкірі, більше на звук клапанів схоже. Ну це мені так здається. Ну і тим більше стукає не так вже й часто. Голову шліфанули на 0,1мм. А шліфували через те, що коли не було компресії (як потім виявилося) я їхав на 2-х циліндра...
Щодо писку після заміни шруса, подивися як прикрутили тобі саму стійку до поворотного кулака, можливо майстер протикав через незнання і прикрутив як-небудь ...
А що за поворотний кулак? Сам злажу подивлюся. Але відкручували тільки кульову і то не зі маточини, а з важеля там де тримають три болти.
Ось про ті три болти я і кажу... Ними регулюється нахил колеса...