Карданний вал для МКПП Getrag 260 у ВАЗ із заднім мостом класики

Продовжуємо далі постити звіти про виконану роботу, цього разуйтиметься про карданний вал.
Завдання стояло зібрати такий кардан, щоб у нього залишався осьовийхід, тому як у бмв задня незалежна підвіска, там в цьомунеобхідності немає, а її установкою на моєму автомобілі я покизайматися не хочу, бо дуже дорого зробити це так як бачу я, але непро це мова. Ночей з цією думкою було вирішено знайти кардан зшевроле ниви шрусовий відрізати від нього частину і зростити зкласичним, вийшло, що спереду хрестовина, а ззаду шрус. Зробив йогозанадто довгим і він не вліз. .

Передню частину кардану зробили з кардану BMW e34 з великоюеластичною муфтою кардан сталевий його передню частину звариличерез трубу із задньою частиною кардану ваз класики.
> Точка кріплення підвісного підшипника залишив на штатномумісці.
Передня частина кардана повинна стояти на одній лінії відхвостовика коробки до підвісного інакше рватиме еластичну муфту, так що траверсу кпп робіть правильно, я її переварював дварази.<
Кардан 2123 новий 2800 грн. br/>
Фланець хвостовика 150 грн.
Еластичка б.У бмв е34 300 грн.
Передня частина кардана бмв 300 грн.
Виготовлення передньої частини 1000 грн.
Всім добра)