Антикорозійна обробка частини днища

Вітаю друзі, сьогодні, із запізненням у 3 місяці розповім прочастковий антикор днища та прихованих порожнин. Але спочатку трохиновин. Машина стала на хід тільки наприкінці вересня, була затримказ доставкою гуми, довго шукав токаря який виточить перехідники підгідроручник, потім він довго робив. Передню підвіску не встигзробити цього року, тому що спереду машину не було за що піднімати.підвісці має бути не маленька, і якщо все буде добре то воназбігається із заміною мотора.
Добре перейдемо до справи. Болгарку жорсткі, будівельний фен; .Тому, треба провести глибоку ревізію УШМ, перед такою роботою.Феном працював у важкодоступних місцях.
2. Перетворювач іржі.
Мені попався фірми Блиск, його треба змивати після нанесення, доречі є і такі які нейтралізації не вимагають.
3.Body 960 Кислотний/протравлюючий грунт.
Забезпечує надійний антикорозійний захист металу, захищає відвологи та солі, а також має стійкість до механічних, хімічних таатмосферних впливів. Його наносимо одним тонким шаром.
4. Body 989 Епоксидний грунт.
Забезпечує надійну ізоляцію нижніх шарів, відмінно розтікається, добре заповнює пори та ризики.
5. Body 930 Мастика
Матика, що добре зарекомендувала себе. Багато драйвівцівкористувалися саме нею. Взяв 5 кг. Її витратив найбільше пішло надупу, підлогу банки. Бо місцями шар сягає 9 мм.
6. Body 999 Кузовний герметик.
Герметик використовував місцями, промазував після ґрунтуваннястики лонжеронів, задньої поперечки.
Витрати матеріалу, як сказав пішло багато тільки мастики, рештикомпонентів вистачить для обробки напевно всього днища і арок., поперечину, пороги, а залишками промовив трохи задні арки. На цьомувсе, машина стає на зимівлю не з усіма запланованими переробками.То якось так. Дякую всім хто дочитав! Удачі на дорогах танержавіючих машин)
З.И. Нещодавно заглядав під днище дивився що там. Нічого невідшарувалося, а що буде через рік експлуатації, подивимося.