238 000 ІНСТРУКЦІЯ! Картридж турбіни, чищення впуску

Всім привіт! Нарешті турбіна відремонтована. Спочатку пройдуся зацінами того, що знадобиться:

1. Пальник і знімач стопорних кілець (обов'язково), вони умене вже були 2. Прокладки впускного колектора Victor Reinz 100грн.* 3 шт. = 300 грн.
3. Очищувачі карбюратора (і подібні) я витратив 6 балонів400-500 мл, але цього недостатньо, краще брати 8-10 Ціна:6*50 = 300грн.
4. Сам картридж турбіни E& E (англія типу) — 100$ +доставка = 2800 грн.

І так ж, обмовлюся, що мені дуже допоміг магнітний щуп.Зрозуміло, моя турбіна гнала масло довго і нудно, тому потрібно всепрочистити, а це означає і впускний колектор, і интеркуллер.
.
1. Від'єднуємо всі штекери (я взагалі зняв клему закумулятора) та патрубки (їх 2 — на впускний колектор/ЄДР та натурбіну)
2. Трохи відкручуємо ліву подушку двигуна, при цьому йогопіддомкративши, опускаємо двигун на домкраті так, щоб було місцевитягнути кулер.
3. Виймаємо вентилятор . Для цього затискаємо верхню кліпсуплоскогубцями і тягнемо на себе, внизу вентилятор так самокріпиться в 2 пази, але він у них гуляє, тому витягуємо не надтобоячись обламати щось ніжне
4.< /. Сам кульок тримається на пластикових клямках з боків, принцип як у будь-якої кліпси — потрібно натиснути на язичок, щостопорить, і відштовхнути (я тиснув викруткою), але не поспішайте, щоб нічого не зламати
, до речі цю штуку я вирівняв

5. Ну і все, витягуємо і моєму, довго і нудно, потім так само довгоі нудно сушимо насухо, після цього можна повертати його намісце
6. Так само, у Сергія знайшов такий запис і вирішив так самозробити, хоча з того боку мій кулер був норм, але на пластицівиднілися сліди від прилягання кулька, тому вирішив трохи підрізатитеж, робив просто гострим ножем і потім зачистив наждачкою. Вийшлоне ідеально, але думаю свою функцію виконає

Власне те, де відрізав

Зняття впускного колектора:
1. Потрібно відкрутити:паливну рампу, від'єднати косу та всіштекери на датчики від неї, від'єднати паливні магістралі та подачупалива на форсунки. Загалом, надати доступ до болтів на впускномуколекторі - їх 6 штук, всі вони знаходяться під косою, в районісвічок розжарювання тощо.
2. Відповідно, після всього знятого відкручуємо всі 6 болтіввпускного колектора, тут мені дуже допоміг магнітний щуп.
3. На стороні колектора, яка ближче до морди (тобто заднядля нас) є шлангочка (я так зрозумів обратка), яка кріпитьсякліпсою на пластиковому носику, що виходить із впускного колектора, тому потрібно акуратно зняти її, щоб не обламати цей носик. Самукліпсу я зламав. Принцип цієї кліпси:вона затягується зубчиками якстяжка - що сильніше натиснеш, то затягнеться. Знімається вонаназад так само - потрібно натиснути на язичок, щоб зубчикироз'єдналися і тоді вона попуститься, але я зламав саме цей язичок.Але на щастя, він не сильно впливає, підділ викруткою просто іпотім збирав теж все ок було. Чистимо колектор і замінюємопрокладки, далі збираємо. Закручувати динамометричним ключем непотрібно, просто не перетягувати

Нові прокладки 93 грн./шт
Старі VS нові прокладки впускного колектора
Сосочка

Зняття турбіни:

ВАЖЛИВО! Випускний колектор потрібно затягуватидинамометричним ключем із зусиллям 23 Нм від країв до середини, арозкручувати у зворотному порядку - від середини до країв. А таксамо, потрібно помітити маркером, як затягнуті гайки на клапанітурбіни! 1. Природно добираємося до неї:знімаємо бампер, підсилювачі т.Д.
2. Знімаємо всі патрубки і трубки, що підходять натурбіну
3. Далі потрібно відкрутити випускний колектор, після чогобажано поміняти прокладку, але я нещодавно її змінював, томувирішив цього не робити

Стара прокладка випускного колектора Victor Reinz, після 15 000пробігу b> 4. Найцікавіше — картридж до гарячої частини (ближчоюдо випуску) прикручений трьома болтами, дуже важливо їх не зірвати.Якщо не крутиться - залийте ВД-40, розігрійте пальником, інакшебуде біда і шукатимете людину з координатним верстатом, щоб вонаВам це висвердлила (9/10 випадків Вас пошлють на х"). Після того, як болти будуть відкручені - турбіна не розвалиться у Вас в руках, адже вона прикипіла, тому пускаємо в хід пальник і гріємо потрібнучастину турбіни кілька хвилин, при цьому трохи постукуючидерев'яним (або іншим не дуже жорстким) молотком по холоднійчастині турбіни . Простукувати не сильно, з усіх боків. З часомкартридж почне виповзати і в результаті випаде
5. На холодній частині турбіни стоїть стопорне кільце, дляйого зняття так само знадобиться знімач стопорних кілець, думаю вподальшому поясненні ця частина не потребує. Знімаємо, розбираємо, прочищаємо
Знята холодна частина

6. Далі складання. Перед тим як зібрати, я трохи промазавсвоєю моторною олією гумки і т.Д., ну і далі затягуємо (було туго, як у телиці моєї мрії), Всі 3 болти і загалом усі болти я завждизмащую мідним мастилом, і Вам раджу

7. Після складання турбіни — ставимо на авто все узворотному порядку

< Тут я так само почистив і пофарбував трубку обратки масла зтурбіни і поклав прокладку з комплекту від картриджа, сподіваюсявсе-таки нове краще старого, хоча стара прокладка була сталева, аця х * р зрозумій з чого, ну та час покаже, стару приберіг про всяквипадок.

А так само, замінив усі хомути, що самозатягуються, на звичайні.Для чого кругла прокладка — так і не зрозумів, напевно на подачуолії

Цікаво те, що з новим картриджем так само додавалася картабалансування, це приємно

Новий картридж
У такому комплекті приїхав
Карта балансування
1. У мене давно не дуже гарна маса двигуна, вона звисала гола ітрохи порвана, тому вирішив її замотати ізолентою. На жаль, утрубку для ізоляції вона не влізла. Так само, у неї тепер новемісце, оскільки я відкрутив кріплення ЄДР, то закрутив масу піднього, а також освіжив її місце на кузові.
2. І загалом по кузову так само освіжив грунт + чорний мат (глянцюне було), а також освіжив "ножиці" та їхні болти, мені сподобавсярезультат. Болти в хромовій фарбі
Хворе місце :(
Загальний вигляд. Кайф же
Сосочка
Сумно відомий патрубок я посадив на силікон, але навряд чи буденормальний ефект. Подивимося Виявив, що в движку багато нагару, часта заміна масла і промивання двигуна кожне ТО не дуже допомогли, хоча думаю без них було б взагалі сумно. Сподіваюся, всепропердиться з часом. Я викруткою побив нагар який зміг і продувкомпресором, але швидше за все потрібно буде вирізати кат, правдане хотілося б таку красиву баночку різати, вона прямо в ідеалізовні Клоака

<
В ПІДСУМКУ: завелася не з першого разу, маслав кілька разів, секунд по 5, потім вирішив довше і завелася.Але цікава динаміка…Чекаю на зміни

Особливе спасибі за консультацію та допомогуBooch-SergeyKIEB