Нещодавно лазив чистити впускний колектор і через незнання смикнувболти форсунок. Виявилося, вони одноразові.
Після своїх лазінь проїхав 20 км і почався страшний стукіт двигуна, бавовни.Думав все, гайки.У результаті доїхав до гаража (окрім звукуніяких змін не було, а при натисканні на газ він взагаліпропадав)
Вдень при правильному ракурсі виявив, що йде потік вихлопних газівзвідкись у районі форсунок, затягнув болти (на форсунки) міцніше іпро диво — все стало як і було. Я вже дізнався, що болти ціодноразові, та й треба мідні кільця на форсунках міняти. Замовив ічекав 3 тижні (3 болтики і 3 шайбочки, так) 1. Болти і мідні кільцяфорсунок (замовляв на merc.com.ua) - 15 $
2. Керамічний мастил Febi 26712 — 10$
3. Промивання форсунок на СТО — 20$ (150 грн/форсунка)
4. Динамометричний ключ з Т25
5. Пальник
6. Очисник карбюратора
Разом:+- 1200 грн. На все про все
Зняття:
1. Відкручуємо паливну рампу (3 саморізи), від'єднуємо штекерзліва
2. Відкручуємо подачу палива з паливної рампи на форсунки (3шт. Повністю), для зручності я підписав кожен верхній болт пономеру, щоб не переплутати потім
3. Знімаємо стопорні кільця з обратки (я так зрозумів)форсунок (просто відштовхуються викруткою)
4. Відкручуємо самі болти на форсунки (вони білі, 3 шт.Т25)
5. Більше форсунки ні на чому не тримаються і в ідеаліповинні легко вислизнути зі свого місця (але ні))).
З заводу та мої форсунки були змащені. Точніше, одна була змащена, дві праворуч були в дизелі, але й сліди мастила виднілися. Виниклитруднощі тільки з середньою при знятті, вона сиділа найміцніше, яїї обстукав гумовим молотком і вона почала рухатися. "розхитав" івийняв. Так само підписав кожну форсунку ліворуч направо 1-3.Вирішив відвезти на сервіс, щоб почистили та перевірили. Результатпоказав, що ліва (форсунка №1) дає неправильну кількістьпалива у зворотному напрямку, але значення ще в допуску, тобто всенорм. Сказали ще кілька років точно можна не паритися. Ціна ремонтумаксимум 2500 грн (100$), так що поки що їжджу.Симптоми намайбутнє - утруднений запуск, течі
Підписав, щоб не переплутати
Складання:
1. Перед складання потрібно прочистити посадкові місця (колодязі) форсунок, подивитися на наявність дефектів (якщо дефектиє, то потрібно проточувати ці колодязі), я таких у себе не виявив.Чистити на сервісі порадили очищувачем карбюратора та викруткою зганчіркою – так і робив. Але більше сподобалося довгим цвяхомшапкою вниз
Брудні колодязі
Чисті колодязі
2. Далі, після сервісу, форсунки були достатньо брудними і умене виникають сумніви в способі їх перевірки, ну та гаразд.Дочищав форсунки ще очисником карбюратора і ганчірочкою УВАГА! Нечиніть механічного впливу твердими предметами на кінці форсунок.Там дуже тонкі сопла, не можна їх пошкоджувати, а то у світінастане апокаліпсис, а у вашому гаманці тим паче
3. Тепер можна поміняти Мідні кільця. Перед встановленням їхпотрібно обпалити пальником до червона — мідь стане м'якшою ічіткіше набуде форми при затягуванні болтів форсунок.
Сірий — ще не все!
Приблизно так
<
4. Змащуємо форсунку керамічним мастилом (так само про цеможна попросити на сервісі, але хз чим вони там користуються), умене це Febi
5. Далі збираємо все, найважливіше — затягування болтівфорсунок
УВАГА! Болти одноразові, момент затяжки 7 Нм + 180 градусів! Запчастини на фото:0900210 6. Перед запуском двигуна бажанопрокачати систему паливом. Кілька разів увімкнути/вимкнутизапалювання, але запуск все одно буде тривалим і важким, акумуляторповинен це витримати - враховуйте
Велике спасибі Booch-SergeyKIEB< /span> , без ньогонаробив би справ, а у вас не було б такої чудової та докладноїінструкції!
"але більше сподобалося довгим цвяхом шапкою вниз
Брудні колодязі
Чисті колодязі
2. Далі, після сервісу, форсунки були достатньобрудними і у мене виникають сумніви в способі їх перевірки, ну тагаразд. Дочищав форсунки ще очисником карбюратора і ганчірочкоюУВАГА! Не чиніть механічного впливу твердими предметами на кінціфорсунок. Там дуже тонкі сопла, не можна їх пошкоджувати, а то усвіті настане апокаліпсис, а у вашому гаманці тим паче
3. Тепер можна поміняти Мідні кільця. Перед встановленням їхпотрібно обпалити пальником до червона — мідь стане м'якшою ічіткіше набуде форми при затягуванні болтів форсунок.
Сірий — ще не все!
Приблизно так
<
4. Змащуємо форсунку керамічним мастилом (так само про цеможна попросити на сервісі, але хз чим вони там користуються), умене це Febi
5. Далі збираємо все, найважливіше — затягування болтівфорсунок
УВАГА! Болти одноразові, момент затяжки 7 Нм + 180 градусів! Запчастини на фото:0900210 6. Перед запуском двигуна бажанопрокачати систему паливом. Кілька разів увімкнути/вимкнутизапалювання, але запуск все одно буде тривалим і важким, акумуляторповинен це витримати - враховуйте
Велике спасибі Booch-SergeyKIEB< /span> , без ньогонаробив би справ, а у вас не було б такої чудової та докладноїінструкції!
"але більше сподобалося довгим цвяхом шапкою вниз
Брудні колодязі
Чисті колодязі
2. Далі, після сервісу, форсунки були достатньобрудними і у мене виникають сумніви в способі їх перевірки, ну тагаразд. Дочищав форсунки ще очисником карбюратора і ганчірочкоюУВАГА! Не чиніть механічного впливу твердими предметами на кінціфорсунок. Там дуже тонкі сопла, не можна їх пошкоджувати, а то усвіті настане апокаліпсис, а у вашому гаманці тим паче
3. Тепер можна поміняти Мідні кільця. Перед встановленням їхпотрібно обпалити пальником до червона — мідь стане м'якшою ічіткіше набуде форми при затягуванні болтів форсунок.
Сірий — ще не все!
Приблизно так
<
4. Змащуємо форсунку керамічним мастилом (так само про цеможна попросити на сервісі, але хз чим вони там користуються), умене це Febi
5. Далі збираємо все, найважливіше — затягування болтівфорсунок
УВАГА! Болти одноразові, момент затяжки 7 Нм + 180 градусів! Запчастини на фото:0900210 6. Перед запуском двигуна бажанопрокачати систему паливом. Кілька разів увімкнути/вимкнутизапалювання, але запуск все одно буде тривалим і важким, акумуляторповинен це витримати - враховуйте
Велике спасибі Booch-SergeyKIEB< /span> , без ньогонаробив би справ, а у вас не було б такої чудової та докладноїінструкції!
"найважливіше — затягування болтів форсунок
УВАГА! Болти одноразові, момент затяжки 7 Нм + 180 градусів! Запчастини на фото:0900210 6. Перед запуском двигуна бажанопрокачати систему паливом. Кілька разів увімкнути/вимкнутизапалювання, але запуск все одно буде тривалим і важким, акумуляторповинен це витримати - враховуйте
Велике спасибі Booch-SergeyKIEB< /span> , без ньогонаробив би справ, а у вас не було б такої чудової та докладноїінструкції!
"найважливіше — затягування болтів форсунок
УВАГА! Болти одноразові, момент затяжки 7 Нм + 180 градусів! Запчастини на фото:0900210 6. Перед запуском двигуна бажанопрокачати систему паливом. Кілька разів увімкнути/вимкнутизапалювання, але запуск все одно буде тривалим і важким, акумуляторповинен це витримати - враховуйте
Велике спасибі Booch-SergeyKIEB< /span> , без ньогонаробив би справ, а у вас не було б такої чудової та докладноїінструкції!
Коментарі2
наскільки мені відомо дизельні форсунки не промиваються
Не бачу сенсу обпалювати шайби, нові м'які. Це якби ти старі ставив (що навряд чи), тоді потрібно. А так молодця