< /p>
Всім привіт!
Стала мене біда, один раз, як зазвичай, виїхав з дому, проїхав 2км, піднявся на гірку і поїхав ... А тяги немає. Вирішивремонтувати близько 17.02.2021, а закінчилося це все 03.04.21
________________________________________________________________________________
Обороти двигуна зросли до 3000-3500 приблизно, ззаду купа диму, мотор скаче, торохтить, коротше, страшний сонсмартовода./p>
Відтягнули мене назад у гараж, і машина стояла і чекала своєї долі., але побачивши в антифризі масло я зрозумів, що просто не буде.Таксамо, велика кількість масла у впуску, а на щупі виявився практичномінімум (зазвичай заливаю до половини) До речі, ланцюг на місці, турбіна ціла і в ній я влітку змінював картридж
________________________________________________________________________________
Розбірка:
Почну з неприємного, не повторюйте моїх помилок чи просто будьтеготові
1. Обламався болт у двигуні, коли відкручував корпус підігрівачаантифризу та масляного фільтра
Тепер потрібно буде висвердлювати
2. Також обломився болт у корпусі помпи, причому вже другий. Домене видно теж хтось знімав і зламав, але в одному з болтів щебагато різьблення. Найімовірніше заварю гайку і спробую йогопрокрутити наскрізь. А другий болт доведеться висвердлювати. Отже, краще відразу з мотором купуйте ці речі. Помпа та роликкондиціонера вирішив замовити з цього ж "нового" мотора
3. Як я знімав шків, думаю, з фото ясно. Думав ремінь не витримає, але все прибл. Головне важіль більше. Щоб закрутити його назад 140Нм потрібно зібрати воєдино КПП і ДВС, вставити довгу головку вболт зчеплення (це в тій дірці, де повинен стояти стартер), а тодівже затягувати на підтікання масла не дивіться, я зривав болти ГБЦі не затягнув назад сильно
4. Через дурну конструкцію трубок кондиціонера, на одній зірвалорізьблення, мені пощастило, що під рукою виявилося таке жрізьблення, я накрутив зверху гайку і заварив її — вийшов болт.Закрутив, тримає міцно
5. Зауважив, що паралон патрубка повітрозабірника дуже брудний і впринципі зношений, замінив його на новий, вирізав з того, який бувудома, теж пощастило. Старий помив і залишу про всяк випадок. Вінздається трохи щільнішим і спресований з обрізків. b> ВАЖЛИВО! Нмзатяжки!
1. Момент затягування болтів ГОЛОВКИ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ. Є ОТТАКИЙ сайт, зробив картинку з нього чисто для 450 0.8. Для іншихдвигунів знайдете на сайті. Момент затягування болтів форсунок:7Нм + 180 градусів! (болти та кільця одноразові)
Посилання на мій запис про форсунки
3. Випускний колектор потрібно затягувати динамометричнимключем із зусиллям 23 Нм від країв до середини, а розкручувати узворотному порядку — від середини до країв.
4 . Болт шківа коленвала: 140 Нм + 90 градусів
5. Болти кріплення зчеплення: 20 Нм + 90 градусів. Не можнавідкручувати пластину від коленвала, на ній одноразові болти, якіна герметиці та їх потрібно простягати у визначеному порядку. Болткріплення півосей 35 Нм + 90 градусів Інші болти Ви можетеподивитися в одній з Граалей в описі до мого автомобіля
Підсумок розтину: злетів рокер, я прикинув, що лагодити буденевиправдано, тому замовив інший мотор без навісного, пробіг 130тис.Км
Зверніть увагу:один з капелюшків знаходиться не нарівні зіншими
Чому це сталося? Швидше за все через непрацюючогогідрокомпенсатора. Здавалося б, не така вже й велика проблема, алетут тільки прокладок на 100-150 $ + все інше і невідомо скількидвигун проїздить після такої "ревізії", а капіталювати по-доросломувже інші гроші, тому виявилося дешевшим купити контрактний мотор задекватним пробігом і акулка ще поплаває :)
Ці прокладки я нещодавно змінював, тому вони в хорошому стані :)Зверху форсунка, знизу свічка. Вони робітники, тому я їх міняти небуду. З мотором ще приїхало 3 свічки BERU, думаю теж робітники, такщо будуть про запас. Свої ж змазав по різьбленні керамікою івстановив на новий мотор. Ось так красиво виглядають тепер вакуумніпатрубки. На самозатискних хомутах. Крім синього кольору варіантівне було, але в принципі не шкодую, у колір машини :) Як вставитимотор Як вставити мотор :
Опишу тільки найскладніше, інше все як розбирали
0. Всі різьблення я змастив керамічним мастилом
1. Потрібно змастити вал зі шліцами від КПП, за ідеєю тамвикористовується мастило типу солідолу, але звичайно навряд чи цесолідол, я змастив літієвим мастилом, пензликом
2. Найкраще ставити двигун без "ножиць", на підкатний домкрат, прицьому мати трос, щоб зафіксувати мотор за підрамник, тому що дужеважко потрапити в праву подушку, далі я вставляв у передню подушку, супроводжуючи це все обтягуванням двигуна тросом буксирувальним:)< br/>
3. Потрібно 2 домкрати - під КПП і під мотор. Вставляється вал КППу зчеплення в довільному порядку, не за мітками, болти кріпленняКПП до мотора на кшталт теж без Нм і послідовності затягуються, алея намагався тягнути один навпроти одного, без фанатизму4. Тепер, коли все разом, я прикрутив ліву подушку (кПП)
В іншому більше ніяких складнощів не повинно виникнути
________________________________________________________________________________
<
Запчастини:
1. Двигун 0.8450, пробіг +-130 тис. Без навісного - 13 500 грн.+
2. Помпа та ролик кондиціонера з цього мотора – 500 грн. +
Ось таким він до мене приїхав :)
Я його трохи відмив :)
Ролик що свій, що приїжджий відкрив, змастив літієвим мастилом. Прицьому в моєму ролику пішов люфт, хоч я і трохи перестарався з йогообоймою. Загалом, поставлю свій назад, а від цього візьму захиснийковпачок, ролі лежатиме про запас. Якщо що - замінити йогонескладно, але встановлюється він по напрямних на звороті
Це саме літієве мастило
Помпа. Також має невеликий люфт, але прокладка та ролик взагалі якнові. Можна було не фарбувати старий і не замовляти цю прокладку, але гаразд :) До речі, помпа складається з 2-х частин, все напрокладках, відкручується від ДВС сам корпус, на фото йогопрокладка
3. Антифриз G11 5 л 130 грн. +
4. Моторна олія GM 5W30 dexos2, 4 л, 550 грн. +
5. Постачальник:Місто:Київ Petro-Canada SUPREME D3M, 2 л 400 грн.+
6. Ремінь кондиціонера Contitech 3PK850 136 грн. +
7. Ремінь генератора Contitech 5PK768 174 грн. +
8. Фільтр масляний Mann HU068X 130 грн. +
9. Фільтр повітряний Bosch 190 грн. +
10. Троси ручника Starline LABR1041*2=636 грн. +
11. Сальник півосі (лівої, водійської) Q0000460V000000000 1 шт. 270грн. +
Тут на 1135 грн., магазин IMPARTS
12. Болти та кільця для форсунок по 3 шт. (замовлено) -
- болти:А0039902912, 55 * 3 = 165 грн.
- кільця:А6110170060, 34 * 3 = 102 грн.
13 . Кільця ущільнювачів на трубки компресора кондиціонера
— Кільце круглого перерізу ВСАСИВ. ТРУБОПР. НА КОМПРЕСОРІ 13.94 X2.62, A0159978645, 30 грн.
— Кільце круглого перерізу НАПОРН. ТРУБОПРОВ. НА КОМПРЕСОРІ 10 X2.62, A0159978445, 30 грн.
14. Прокладка помпи A1601540080, 130 грн.
15. Прокладка випускного колектора A6601420080, 130 грн
16. Прокладка маслопроводу турбіни A6601870180, 68 грн
17. Прокладка кругла ТНВД Q0008248V001000000, 63 грн
18. Прокладка термостата на ГБЦ A160201028064, 154 грн
19. Прокладка кругла з патрубків у помпу A0129976545, 58 грн
Зі списку приїхало не все, в сумі на 900 грн, хоча взяли з мене 950(1000 з доставкою), ось тільки зараз порахував. МагазинМЕРС.Ком.Юа
19. Трубка вестгейт клапана турбіни, силіконова 5 мм внутр., стінка3 мм - 200 грн./1 м
20. Кліпси днища вушка A0019913970*4 шт. -
21. Дюбель днища A0009982285*10 шт. -
22. Фіксатори гідроліній та гальмівних тросів Q0011689V000000000 неб'ються у продажу (
23. Дрібниці:
— Хомут самозатискних трубок ВЖ 32 мм, A0079978490 * 2 шт.
Хомут самозатискної трубки ОЖ 21 мм
— Хомути вакуумних трубок на турбіну та впускний колектор (10 або 8мм не пам'ятаю), 4 шт.
— Самонарізи БУД та повітрозабірника, 10 шт.
24. Генератор (з/год) в окремому записі, 500
25. Стартер (з/год) в окремому записі, 400<
Разом: 19 415 грн./706$
________________________________________________________________________________
14 000 (мотор) + 1135 (imparts) + 1080 (олії/антифриз) + 1000(merc.ua) + 500 (генератор) + 400 (стартер) + 500 (хомути та іншадрібниця) + 800 ( діагностика/адаптація зчеплення) = 19 415 грн безурахування "малярки" :)
Дякую Booch-SergeyKIEB, абсолютно вся інформація по Нмзатяжки, і не тільки, тут повністю завдяки йому
ПІДСУМОК:
Перший політ пройшов добре
< br> Перевірили форсунки, помилки і так далі. В результатівсе-таки світиться помилка ЄДР в блоці, але на панелі чек негорить, хоча лампа є і вона робоча. Зробили адаптацію зчепленняповністю. Залишається лише за пару тис.Км замінити олію ще раз Нанижньому фото % корекції форсунок. Допуск від -2.5 до +2.5, тобто умене корекція зовсім невелика.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.