Поїздивши з не до зарядом я його трохи під убив, і хоч уже білийгена видавав свої 13, 8 картину це ніяк не виправило…
АКБ вистачало на 3-4 пуски двигуна, просадка напруги при запускубула до 7 вольт…
А так як у мене стартер був звичайний, та ще й іноді було таке щобендекс лупив повз зуби, такий підходиш до машини, сідаєш, вставляєш ключ починаєш заводити, а він у неодружену… І стоїш яклох видаєш звуки=)
Було таке що поки бендекс там у холосту крутив акб сіл і всіприїхали… Додому на мотузці…
Загалом рішення прийнялося само собою у бік нового стартера, взявАТ=)
У процесі заміни:
< /p>
Звучок став набагато приємнішим, тепер спалитися з мотором нефігробити=)
Але просадка як була так і залишилася…
Так раз завів, на ХХ без споживачів поміряв напругу і отримав:навиході генератора 13, 8 на акб 13, 4/>
Про напругу під навантаженням взагалі говорити нічого…
Зрозумів що справа взагалі нікуди не годиться, треба щосьробити…
А так як акб вимагає заміни, хочеться поставити не 60А а хоча б якналежить 75А і в той же час під капотом місце ну дуже дорого, вирішив ...
Раз щось робити і змінювати, так змінювати треба кардинально!
Загалом приступимо. Довго ходив на роботі, розглядав що яквлаштовано, де який провід, як прокладено тощо. І вибрав плюсовийпровід е39… Пошукав з розбірок, основна частина ціни на нього нескладе, хоча ймовірно самі ж потім здають у мідь, але не важливо, загалом знайшов у Харкові, поїхав купив…
Прикинув таке місце для акб, цілком сподобалося:
Потому почав міркувати з приводу прокладки дроту від акб допідкапотки, бо рідна проводка із засідань у мене лежить не зовсімстандартно (розпущено джгут і дроти проведені під накладкою порога)Прокладка силового дроту по салону виключалася…
Заліз під машину подивився, вирішив так:
Провід із багажника в салон, під заднім сидінням виведення навулицю а потім біля трубопроводів і під капот…
Але там знову невдача, не сподобався підсилювач ідучий відлонжерона до короба з-за нього провід був у найнижчій точцікузовщини машини, нижче передніх лонжеронів, А так як у менелонжерони малехо вже відтерлися від антикора, ймовірністьпошкодження була величезна ... Прийшов до висновку пускати черезсалон, будь-яким шляхом…
А оскільки я літо проїздив без пічки а зима на порозі, торозбираючи салон вирішив зробити дві справи відразу…
Загалом скидаю торпеду, сидіння, підриваю ковролін
Розбираю мотор (знімаю впуск, зливаю тосол)
Там все було підключено безпосередньо
Ну і запасаємося купкою маленьких свердлів і робимо два отвори підрадіатор:Заводимо плюсовий провід у салон, приблизно прокидаємо помісцю (вирішив) прокинути посередині) і знімаємо косумотора:Розширюємо раніше зроблене, при зупинці мотора, отвір підпроводку мікасу
br> Стомлений і з гарним настроєм йду додому спати, по дорозівиламавши стокове кріплення АКБ, та й просто руками на злам, вонотам на 4 точках кріпиться...
кращим настроєм і новими ідеями продовжуємо шлях=)
Місця тепер завались=)
Ну і так як все ж таки діє ліміт по фото, на цьому частина першазакінчується, хочеться все докладно описати, тому що нафоткавзаписи на 4, але вліплю все в 2=)
"тому що нафоткав записи на 4, але вліплю все у 2=)
"тому що нафоткав записи на 4, але вліплю все у 2=)
Коментарі2
турбіна буде?
Ага, готую потихеньку =) З вас налаштування ближче до літа =)