Головний біль із блоком Climatronic

Дана інформація буде корисна тим, хто зібрався міняти старий блокклімату на блок нового зразка.

Була у мене означає запис про заміну всього архаїчного лайна вмістуавто я зовсім не був знайомий з VAG. Сенсу розписувати про замінукліматроніка.Че там? Як у всіх! Старий клімат висмикнув, на фішціодин провід перепинав і пішло-поїхало.Так було і в мене.Встромивновий клімат і радів.Все працювало.<
Потому мені в голову полізли погані думки про сироморд і бувкуплений новий блок BCM, який згодом був устромлений у тачку. >

До сезону сироморду була готова дивувати людей на вулиці До сезонуя заправив фріон з олією в систему кондиціювання і… І коли ятестував кнопку AC холодне повітря почало дмухати і радувати менеробочою системою кондиціювання. Не може бути все так гладко.Холодне повітря дуло з дефлекторів, приблизно, 10 секунд і потім "закінчувалося". При цьому компресор кондиціонера продовжував "вантажити" двигун. Повітря не видувалася з дефлекторів, хочамоторчик пічки кліматичної установки було чутно./>
З електрики та заміни BCM мені допомагав mkv-gt Жека.Спасибі йому величезний і низький уклін. Жека мені підказав, щопотрібно адаптувати заслінки пічки. Натискаємо AC+обдування вобличчя і кліматронік починає адаптацію. Тоді я перевірив йоготеорію і холодне повітря знову подув мені в лице. Через пару днів язрозумів що історія повторилася. Кондер гуде і не дме. WTF? Тодімене це особливо напарило. Але зібрався я в літню подорож на EOS ізрозумів що без кондера не дуже круто. Поліз капати.

На той момент були виявлені всі симптоми проблеми.
За кліматом дві помилки — відсутність датчика забруднення повітрята повідомлення u1111 (відсутність зв'язку з чимось). При цьомуадаптація заслінок проходик добре. Включаю Кондер - він працює, потім перестає дмухати. Компресор у своїй працює. Якщо вимкнути AC, то потік повітря одразу дме. З відкритим (розкладеним) критимкондиціонер дме як належить.

Не великий відступ — для мене відкритий дах = складений, закритий дах = розкладена. Підключав Васю, увійшов до вимірювальнихвеличин кліматичної установки і зрозумів, що коли дах закритий і явмикаю Кондер - заслінка припливного повітря закривається. Привідкритому даху - заслінка не закривається.

показники при включенні кондера
Сумнівне задоволення. Робочий кондиціонер при відкритому даху підпалючим сонцем. Щось довго я описую проблему, з якою зіткнувся.Переходжу до суті.
Виявляється. Датчик якості повітря не просто "не потрібна" херняпри заміні клімату на нове покоління, а датчик за допомогою якогореалізовано автоматичну рециркуляцію повітря. Так, якщо ви стоїте впробці і починаєте дихати вихлопними газами Камаза, що стоїтьпоряд, ваш VW подбає і — перекриє приплив повітря з вулиці ібратиме повітря з салону.

Дана інформація пояснює роботу клімату з відкритим дахом, і, не роботу — із закритим.
Блок кліматроніка розуміє, що дах кабріолету закритий і він не маєможливості врятувати водія від небезпечних газів — тому Кондер дмев "штатному" режимі. Якщо ми закриваємо дах і вмикаємо Кондер —машина не бачить сигналу з відсутнього датчика забруднення повітряі перекриває нам повітря з вулиці. Картина склалася в мене вголові. Буквально за тиждень їхати — Треба Кондер. Що требазробити? Правильно! Встановити відсутній датчик забруднення повітрята їздити у холоді. Зловити заслінку припливного повітря увідкритому стані і зняти фішку з моторчика. Зрозуміло, що цеймоторчик знаходиться за бардачком. Розпочав пошук в Інтернеті. Якебуло моє здивування коли я натрапив на постhttps://megadriver.org

Моторчик V71+V113

З цієї фотографії зрозуміло, що авто до 22нед 2007 року булодва мотори-сервоприводи. V71 - заслінка вулична, V113 - заслінкасалону. А на авто після 2007 року ці два моторчики об'єдналисявоєдино! у v425.

стара версія
нова версія

У цьому і крилася друга частина моєї проблеми.

VAG такий VAG. Пояснення в мене було одне. Коли я змінював блокКліматроніка на нове покоління — заслінка повітря із салону була увідкритому стані. Ця заслінка знаходиться за бардачком, біля блокукомфорту. При заміні BCM блок комфорту став не потрібним артефактомі викинули з авто. Швидше за все, коли я проводив роботи зелектрики в районі бардачку я фізично закрив заслінку. Вирішенняпроблеми тимчасове. Я спіймав заслінку у відкритому стані і знявроз'єми з двигунів, які її закривали/відкривали. Ось така складна ідовга історія. Ломав я голову близько 3 тижнів. Замовив датчикзабруднення повітря та нову шахту.

PS "зрозуміти яка шахта стоїть у вас можна непрямим чином:на блокахкліматроніка старого зразка є кнопка ECON - означає, що швидше завсе у вас шахта старого зразка з 2 моторчиками, а якщо замість ECONкнопка AC - то вам пощастило, і у вас стоїть шахта нового зразка, азначить із цим гемором ви не зіткнетеся."