Шиномонтажне

Перед зимою вирішив змінити Машці покришки. Так як змінну гумузберігати нема де вирішив зупинитися на варіанті всесзонної гуми.Розглядав бюджетні варіанти і вибрав ті, на які була знижка) Знижкабула у зв'язку з попереднім замовленням, через це між оплатою ідоставкою пройшов місяць, і новими тапочками для Машки тепер єZeetex zt8000 4s.
розмірність заводська:215/70 R16 104 H XL
Ніколи не чув про такого виробника, але оцінки в основномупрокладні.Побачимо як воно буде.
Поки покришки їхали я замовив собі систему TPMS від Teyes.

Магнітола вже є, а датчики тиску у них відмінні — внутрішняустановка та змінна батарейка. Виглядають просто чудово
За одне переробив проводку яку спаяв для підключення usb роз'єму впідлокітнику (докладніше про це можна прочитати тут.) Минулого разувсе було зовсім гидко, тому я взяв штатну проводку від магнітолияка залишилася не задіяна і відрізав від неї необхідний менішматочок на 6 пінів. >

Зелений роз'єм у підлокітник а білий для TPMS

Сам модуль TPMS розмістив у глибині торпедо, притягнув стяжкою що бне гриміло.

тепер він живе там

ну і саме підключення дроту до магнітоли виглядало раніше так:

жах

а тепер ось так:<

приємно дивитися
ну і робота датчиків TPMS

Всі ці роботи над додатковою проводкою дали мені виграш в тому що явикористовую всі три штатних USB роз'єми які є магнітолі безвикористання usb-хабов. 1 usb я використовую для TPMS, другий умене в бардачку, а третій я вивів у підлокітник. Зручно, комфортно.На цьому приготування до шиномонтажу можна було б вважатизакінченими, але ні. Мені на очі потрапив запис про заміну блоківуправління кліматом і просто неймовірний профіт у вигляді теплогосалону після заміни блоку управління кліматом з давнього 209 напрогресивний 634 або на крайній випадок 403. Я на роботу кліматуніколи особливо не скаржився. Іноді, щоправда, на трасі взимкухолодно ставало колін. Як би коник починав дмухати прямо на коліна.Це пропадало, коли зрушував регулятор температури на градустепліше. Ну ось вирішив перевірити, що саме керує моїм кліматом.Втім, тут обійшлося без чудес і я побачив 209 блок з прошивкою6692. Оголосивши його винуватцем всіх бід, я замовив і встановив умашину блок версії 403 з прошивкою 920А.Звичайно, спочатку янамагався знайти блок управління кліматом якомога новіше - нібитояк 911 або 634, але якщо 911 не знайти, то 634 коштував грошей, яких мені було шкода витрачати на такий апгрейд. Тому я й купивсобі 403. Фотозвіту зі встановлення я не робив, тому що там вседуже просто і все на увазі. 15 хвилин на все про все. Останнімчасом у машині їжджу мало, тому не можу зрозуміти — змінилося щосьпісля заміни блоку, чи ні. Під час занурення у світ кліматичнихустановок Mitsubishi я дізнався що для поліпшення роботи блоку таксамо використовувався датчик сонячної активності 7825A003, який бувваріацію поєднання датчика сонячної активності з датчиком світла7825А019. Я перевірив – у мене замість датчиків на торпедо простостоїть заглушка. Але проводка є.
Датчик світла та дощу у мене реалізований на лобовому склі, тому наторпедо стоїть заглушка за непотрібністю. Взагалі поки що думаю наданий момент датчик світла і дощу А, ну і як вишенька - купив івстановив нову накладку на педаль гальма. А то стара зносилася за250к. На цьому відкланяюся. > "ну і як вишенька - купив івстановив нову накладку на педаль гальма. А то стара зносилася за250к. На цьому відкланяюся. > "ну і як вишенька - купив івстановив нову накладку на педаль гальма. А то стара зносилася за250к. На цьому відкланяюся. >